電子發(fā)燒友為您提供的光伏發(fā)電成本分析，光伏發(fā)電成本分析 如果說(shuō)去年推出的“光電建筑一體化計(jì)劃”和“金太陽(yáng)工程”只是為中國(guó)光伏應(yīng)用這場(chǎng)“盛宴”端上兩道開(kāi)胃

近日，有朋友一直問(wèn)我如何將自己的鉛酸電動(dòng)車改成鋰電池，是不是只要把電池?fù)Q掉就可以了?作為一名修車十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說(shuō)呢?難道真的無(wú)法改嗎?

18650鋰電池，直徑18mm，長(zhǎng)度65mm的圓柱電池；現(xiàn)在基本成為鋰電池的一種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。鋰電池常見(jiàn)問(wèn)題就是耗損，或者通俗的說(shuō)就是壞掉了。

電池使用過(guò)程電池放電過(guò)程，電池放電時(shí)在負(fù)極上進(jìn)行氧化反應(yīng)，向外提供電子，在正極上進(jìn)行還原反應(yīng)，從外電路接受電子，電流經(jīng)外電路而從正極流向負(fù)極，電解質(zhì)是離子導(dǎo)體，離子在電池內(nèi)部的正負(fù)極之間的定向移動(dòng)而導(dǎo)

隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，能源危機(jī)逐步加深、環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，作為新能源及環(huán)保低碳的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，而鋰離子電池憑借其優(yōu)異的性能、成熟的技術(shù)成為眾多動(dòng)力電池的主流發(fā)展方向。鋰離子電池主要由正極、

很多人的手機(jī)，用著用著就發(fā)現(xiàn)電池性能大幅下降，隨便一用就沒(méi)電了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如新機(jī)剛?cè)胧值臅r(shí)候。這并不僅僅是電池老化的原因，有很大一部分黑鍋，要甩在使用方法不當(dāng)?shù)纳砩?，我以前有多部手機(jī)的電池被徹底廢掉了，所以曾認(rèn)真研究過(guò)這個(gè)問(wèn)題，今天把自己對(duì)手機(jī)電池的家庭使用研究成果給大家分享一下，可以有效提升電池壽命。

作為國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能電池市場(chǎng)大戶，南都電源在通信后備電源市場(chǎng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)奠定行業(yè)龍頭地位之后，積極布局鋰電池領(lǐng)域進(jìn)軍鋰電儲(chǔ)能和新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)。

鋰電池和鉛酸電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域都有著舉足輕重的地位，誰(shuí)也無(wú)法完全替代誰(shuí)。不過(guò)兩者電池的側(cè)重點(diǎn)顯然不一樣，鉛酸電池更傾向于電動(dòng)自行車、摩托車等，而鋰電池在汽車上更為常見(jiàn)。在經(jīng)歷過(guò)許多爆炸自燃事件后，鉛酸電池與鋰電池的安全性也備受關(guān)注。

鋰電池廠家盤(pán)點(diǎn)：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈材料供應(yīng)商有哪些？在鋰電池制造產(chǎn)業(yè)鏈中，電池包的制造核心部分就是電芯，電芯封裝后再集成線束和PVC膜構(gòu)成電池模組，再加入線束連接。

輕量化是電動(dòng)汽車?yán)@不開(kāi)的課題，除了車身結(jié)構(gòu)的輕量化，電池包本身也需要輕量化。其中電池箱體的輕量化是努力的方向之一。