-40℃低溫磷酸鐵鋰電池性能研究。磷酸鐵鋰電池在零下20度溫度下只有常溫性能的50-60%,40度以下就只有30-40%了。以磷酸鐵鋰電池為例，這種電池安全性高，單體壽命較長。

電子發燒友為您提供的簡化Li電池充電器CC-CV充電測試，簡化Li電池充電器CC-CV充電測試 鋰離子(Li+)電池比其它化學類型的電池更脆弱，對于違規操作具有非常小的容限。因此，鋰電池充電電路比較復雜，

近日，工業和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示。低速電動車的國標從推薦性變為強制性，重新開始制定，現在開始向社會征求意見，限定期限為2021年。

新能源汽車使用的動力鋰電池與傳統的手機、電腦的鋰電池不同，對總功率輸出和電池的持續輸出能力有很高的要求。新能源汽車廠商如何選擇合適的鋰電池將很大程度上決定車輛本身的性能。

首先，要保證不能經常深度放電。深度放電對電池壽命的損耗很大，這就是說不要等發現儀表盤上的電量不足時，甚至是完全耗盡時，才想到要充電。如果連續幾次深度放電，就很容易減少電池的使用壽命。其次，在對電動車電

自全世界進入和平時代后，全世界的科技技術都在高速的發展。從最初需要半個足球場大的計算機，計算能力不如現在智能手機的阿波羅登月器，到如今可以裝進我們口袋的智能手機，科技進步了許多。

兩大磷酸鐵鋰供應商的PK：液相合成法VS固相合成法,磷酸鐵鋰的合成方法主要有：固相法和液相法，固相法包括：高溫固相反應法、碳熱還原法、微波合成法、機械合金化法，液相法包括：液相共沉淀法、溶膠-凝膠法、水熱合成法。作為2019年出貨量前兩名的德方納米和貝特瑞

1.不要讓首次充電時間達到12小時 　　在我們購買帶有鋰電池的產品時，很多賣場的服務員都會告訴我們，鋰電池的首次充電必須達到12小時。其實這種說法并不對。鋰電池在出廠時已經過激活處理，加上鋰電池的自

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。

檢查汽車電路時為什么拆下負極？懂車的人一看這個問題就知道提問者是個汽車小白，當然身為過來人的我們也要體諒一下剛認識汽車的朋友，下面就來了解一下：拆卸：先拆負極，再拆正極先拆負極是為了安全：因為車的電路