中國儲能網訊：剛剛過去的 2018 年新能源汽車發展得如火如荼，接下來的 2019 年會有更多新勢力純電動汽車開始投產交付。但這其中有很大一部分車企在動力電池技術上并沒有足夠的技術儲備，怎么辦？只能先

1. 循環壽命對比，磷酸鐵鋰優勢明顯鐵鋰電芯的循環壽命在2000~3000次左右，組裝成PACK電池組之后，循環壽命在1500~2000次左右；三元鋰電芯的循環壽命在500~800次左右，組裝成PAC

主戰場的競爭環境惡化，迫使不少鋰電企業著手尋找其他細分領域的新機遇，高工鋰電多方走訪了解到，不少鋰電企業將市場廣闊的電動兩輪車、三輪車市場作為下一階段布局的重點目標。

太陽能便攜式電源和便攜式UPS儲能電源的區別。所謂太陽能便攜式電源，就是體積小、重量輕，可隨時移動的電源，是由太陽能電池板、專用儲電池和標配附件三部分構成。

那么鋰電池包四大關鍵材料發展水平如何？我們一起來看一下！

很多手機、筆記本電腦、數碼相機等便攜式電子產品所使用的電池都是鋰電池。購買到質量不好的鋰電池，就像在自己身邊放了一個“定時炸彈”。因此，消費者在選購鋰電池時一定要注意以下幾點。

鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池包誰的安全性更強?鉛酸電池應用范圍和技術方面相較于鋰電池包要更廣泛更成熟一些。但鉛酸電池本身相較于鋰電池包在材料的構成和使用的過程中，安全性還

儲能可以應用于電力市場“發-輸-配-用”各個環節，盡管目前除抽水蓄能 外，其余儲能形式基本處于規模化發展前期，但隨著可再生能源接入規模擴大， 電網現代化建設，以及我國電力市場化改革的推進，儲能行業前景值得關注。

鋰離子電池越來越多地運用到通訊、交通、照明等各個領域，以其獨特的適用性，便利性越來越受大眾歡迎，然而鋰離子電池的安全方面一直受人詬病，在安全試驗方面一直警醒著我們，要認真踏實地對待。

摘要：因特殊的晶體結構和良好的性能，石墨烯在改善樹脂基復合材料的力、熱、電等性能方面具有巨大的潛力。本文簡述了石墨烯的結構、改性方法、制備方法及應用。環氧樹脂是一種常用的熱固性樹脂基體。介紹了環氧樹脂的研究現狀包括其性能、分類以及應用。同時概括石墨烯/環氧樹脂復合材料的研究現狀并對其熱學性能、電學性能等性能進行綜述。