1、鉛酸蓄電池優點：可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率（150~400w/kg），基本上能滿足電動汽車的動力性要求。缺點；比能量低（35~45wh/kg），所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程

我們都知道以前手機電池是可以拆卸的，那時候手機沒電的時候，換個備用的電池就滿血復活了。而且，那時候買個備用電池也就幾十塊錢。現在手機電池都是內置的，如果想要維修手機電池那就要到維修店里去，而且花費大，更換一塊電池還相當的麻煩。

18650、16340、14500等都是工業電池，是不允許貼上標簽像常規電池一樣售賣的。而且現在18650的小作坊產品太多，熟知的就有淘寶版神火，標注2000-3000毫安，實際1000都夠嗆。現在做18650比較好的主要就松下，三星，以前的三洋現在沒了。

蓄電池組是光伏電站的貯能裝置，由它將太陽能電池方陣從太陽輻射能轉換來的直流電轉換為化學能貯存起來，以供應用。

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發明者是愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。

剩余容量是指蓄電池等儲能裝置在經過一定時間的使用后剩余的容量大小。一般蓄電池的建模方法可以分為兩大類：一類是物理建模方法；另一類是系統的辨識與參數估計建模方法。

目前，石墨是主流的商業化鋰電負極材料，它的理論克容量為372mAh/g，市面上性能較好的石墨負極材料已經能達到360mAh/g，克容量逐漸趨于極限值。

一個典型的方形鋰電池，主要組成部件包括：頂蓋，殼體，正極板、負極板、隔膜組成的疊片或者卷繞，絕緣件，安全組件等。其中，紅圈中的兩個是安全結構，NSD針刺安全裝置;OSD過充保護裝置。

一般安全移動電源都會有四個比較經典的參數：電池容量、電芯、額定輸出、輸入/輸出功率，這幾個參數你看起來一定不會覺得陌生。

蓄電池的容量就是指蓄電池能儲存的電能，以Ah作為單位。它與蓄電池的電壓沒有關系，只和蓄電池的極板面積有關，極板面積越大容量越大，蓄電池的電壓與蓄電池的串聯單元有關，每個單元有2V電壓，串聯單元越多，電壓越高。在蓄電池的技術指標中沒有功率一說。