首席運營官MikeTamlin表示，“全球都需要重視電池金屬的回收，因為回收所得的資源還有可能在生產(chǎn)組件的過程中創(chuàng)造更低的成本。Neometals希望用新的試點工廠來證明電池金屬回收能夠提供更好的凈利潤率。”

目前，全球也有越來越多的公司正在研究如何從使用過的手機，筆記本電腦以及其他高科技產(chǎn)品中提取鈷和鋰。去年，澳大利亞耗資4億元建設(shè)了一家金屬回收加工廠。今年，中國的天齊鋰業(yè)公司也正在考慮加強電池金屬回收利用的研究和開發(fā)工作。

上個月，韓國領(lǐng)先的電池制造商三星SDI公布了一項新計劃，欲開發(fā)金屬含量最低或者不含鈷的鋰離子電池，作為抵消白銀價格飛漲的一種方式。該公司是三星電子的子公司，并且已經(jīng)開始調(diào)整其電動車電池的配方，并表示已準(zhǔn)備好生產(chǎn)含鎳量超過90％，但鈷含量僅為5％的電動汽車電池。三星SDI表示可能會跟隨豐田汽車和松下從混合動力電動汽車中提取原材料。

去年，鈷價上漲，受供應(yīng)恐慌加劇以及電池市場預(yù)期需求激增，LME2017年底的報價為每噸75，500美元，環(huán)比大漲129％。

因為負(fù)責(zé)全球鈷供應(yīng)量一半以上的剛果民主共和國最近提高了礦業(yè)開采的版稅，今年鈷價預(yù)計還會進一步上漲。

寶馬最近預(yù)測，到2025年，其對電動汽車電池原材料的需求量將增長十倍。而據(jù)電動汽車陰極電池最大生產(chǎn)商之一的比利時Umicore近日的消息，如果回收16億移動電話手機，其中所蘊含的鈷材料可以滿足數(shù)百萬輛電動汽車的需求。

本文來自：動力電池網(wǎng)