記者在日前江蘇泰州舉行的2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產業(yè)大會上獲悉，2018動力電池裝機量將破500億瓦時大關。

隨著新能源汽車產業(yè)發(fā)展進入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。我國新能源汽車已連續(xù)3年成為全球最大的新能源汽車生產和消費國，目前保有量已突破180萬輛，預計今年產銷將達到100萬輛。受新能源汽車產銷拉動，2017年動力電池裝機量達到360億瓦時，增長21%，預計2018年將超過500億瓦時大關。另外，當前，新能源汽車產業(yè)正處于發(fā)展的關鍵轉折點。“雙積分”政策實施對于動力電池行業(yè)來說，更是一個大好機遇。隨著動力電池產能的擴張，我國新能源汽車動力電池行業(yè)產品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產業(yè)重組熱潮。

論壇以“新動能轉換·高質量發(fā)展”為主題，與會人士圍繞當前國內動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和和未來趨勢，從動力電池產業(yè)的技術發(fā)展路線、電池安全、產業(yè)困局等話題進行深度研討，共話國內動力電池產業(yè)發(fā)展大計。

中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，未來，新能源毫無疑問是汽車由大到強的必由之路，要保持清醒的頭腦，彎道超車是要有本事和能力的。跨越式發(fā)展，更要有基礎能力才可以跨，所以在新能源戰(zhàn)略上，在動力電池上，還要加大基礎研究，加大開發(fā)力度，結合市場化，不斷讓消費者喜愛新能源汽車產品，做一個“彎道超車”的好司機。

業(yè)界專家一致認為，動力電池行業(yè)洗牌加速，競爭、補貼減少甚至取消將導致價格下滑明顯。原材料價格堅挺將影響電池企業(yè)毛利率，預計2018年動力電池企業(yè)毛利率將由目前的30%左右下降到20%左右。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會劉彥龍預測，2015年-2017年動力電池配套企業(yè)從150家降到了100家左右，未來趨勢會進一步加快。

中國科學院院士南策文指出，電動汽車續(xù)航仍是大問題，當前能跑500公里續(xù)航的，就算是好成績了，但消費者顯然不滿意這個成績。他說，長里程不是單純增加電池重量來達到的，要增加電池的比能量，但現(xiàn)在遇到了瓶頸，就是電池材料制約了高比能電池的研發(fā)。因此，現(xiàn)階段材料是第一位的，業(yè)界要大力發(fā)掘新的電池材料。

對于如何提升電池整體質量，賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠認為，要協(xié)同建立電池產業(yè)集聚區(qū)。未來要發(fā)揮產業(yè)集聚區(qū)的帶動作用，加強區(qū)域協(xié)作與產業(yè)鏈協(xié)同。依托區(qū)域龍頭企業(yè)，在動力電池上下游產業(yè)之間建立有效運行的政產學研合作新機制，圍繞共性關鍵技術開發(fā)、知識產權許可和保護、標準研究、政策措施建議等交流協(xié)作，促進動力電池及相關產業(yè)的協(xié)同發(fā)展。以產業(yè)集聚區(qū)為依托，鼓勵國內企業(yè)之間的互利合作，推進動力電池技術和人才交流、項目合作和成果產業(yè)化。支持國內動力電池企業(yè)在產業(yè)集聚區(qū)技術輸出、投資建廠，鼓勵有條件的企業(yè)在產業(yè)聚聚區(qū)設立研發(fā)機構。對于鼓勵新能源企業(yè)建立高于國家標準要求的企業(yè)標準體系，宋顯珠認為，要加強動力電池產品性能、壽命、安全性、可靠性和智能制造、回收利用等標準的制修訂工作，制定并實施動力電池規(guī)格尺寸、產品編碼規(guī)則等標準。確保產品安全生產，提高產品質量在線監(jiān)測、在線控制和產品全生命周期質量追溯能力，不斷提升產品性能和質量安全水平。

論壇上，工信部賽迪研究院和泰州市人民政府聯(lián)合發(fā)起成立泰州新能源產業(yè)智庫，為泰州新能源汽車產業(yè)獻計獻策。大會還舉行了工信部賽迪研究院、泰州市人民政府合作協(xié)議交換文本儀式，江蘇大學、海陵區(qū)人民政府、泰州市新能源產業(yè)園合作協(xié)議交換文本儀式。

同時，大會組委會通過行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網絡投票和專家組評審等方式，權威評出“2018年度中國動力電池十大品牌”以及“2018年度中國動力電池技術創(chuàng)新獎”兩大獎項。

本屆大會由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦，北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰尽⑻┲莺Ａ陞^(qū)人民政府、新能源汽車報承辦，泰州市新能源產業(yè)園、中國軟件評測、賽迪智庫、賽迪顧問、新能源汽車網聯(lián)合協(xié)辦。

本文摘自：中國質量報