一大早，就看到了一條讓人“憂桑”的消息，

北京今年的新能源汽車指標已經全用完了，輪候的話，最早要到2021年了，

同情“搖號族”三秒鐘！

這就印證了那句名言：“當初你對我愛理不理，如今我讓你高攀不起”；

放在兩三年前，電動車都是被人“嫌棄”的一類車型；

但時過境遷，如今的“電動車”已經成了香饃饃。

為什么會火？是因為“電動車”越來越完美了嗎？

NO！

雖然電動車時下的選擇越來越多，品牌越來越多，

互聯網“大佬們”，本著有棗沒棗打三竿的精神，都跑到汽車行業來“攪和”了。

但是，推出的汽車很厲害嗎？

除了中控屏越來越大，變成一個高速移動的“大手機”以外，

還真沒有看到多么顛覆式的改變，

之所以火，是因為北京燃油車指標被一砍再砍啊，

親！這就是“逼上梁山”的節奏！你可懂？

那么，電動車，哦，準確說，應該是鋰離子電池電動車，究竟還有哪些“過不去的坎”呢？

掰著手指頭數了數，一個手沒數過來！

下面，一個一個數個你看：第一，續航能力依然不理想

雖然，這幾年，電動車的續航能力一直在提升，

這幾天查叔還看到一則消息，比亞迪“一大波”電動車要上市了，

最大的共同點是，名稱里的數字都換成了“450”，啥意思？

就是里程又提升了，新款比亞迪e5、新款比亞迪秦EV的續航里程已經達到了480km，

乍一看，這已經是一個很優秀的數字了，

然鵝，理想很豐滿，現實很骨感，

480km是一個理論數字，是理想工況下的成績，你但凡多踩幾腳剎車，幾公里續航就沒了，

所以，實際續航里程應該會在400km左右，

如果是在冬天呢，你不想凍成狗，就得開會暖氣吧，續航下降個50km都算少的，

再加上鋰離子電池在低溫下性能下降，又去掉50km絕對算少的，

這就剩300km了，多么痛的領悟！

300km能做啥？出城你就別想了，也就在市區轉轉得了，

還得經常盯著續航里程表，100km以下你就得悠著點了，“里程綜合癥”隨時爆發！第二，續航再大幅提升的潛力不大！

那你要說了！要增加續航的話，多增加幾塊電池不就行了，

你以為汽車是用的五號電池呢？加電池，那重量你受得了，

這么說吧，你增加的電量大部分會被自身的重量吃掉，

也就是說，如果電池能力密度不提升，是不能靠增加電池也提高續航的，

那會讓汽車變得非常重，你知道蔚來ES8吧，這輛電動車自重超過了2.5噸，

什么概念，和你見過的巨無霸皮卡福特F150差不多重。

那就只有一條路了，提升電池能力密度，這個不容易。

本文來自：東方網