奇米狠狠去啦-嫩草在线视频-看污网站-超碰97av-欧美精品一区在线观看-九九久久精品视频-久久黄色一级片-久久国产美女-综合久久伊人-久久伊人中文字幕-国产香蕉视频在线-四虎网址在线观看-日韩蜜桃视频-久久一二三四区-四虎精品在永久在线观看

氫燃料電池在便攜式產品領域發展前景可觀?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年09月26日  

隨著技術的發展,全球范圍內正在形成全新共識:氫能是多種能源傳輸和融合交互的紐帶,是未來清潔低碳能源系統的核心之一。


根據2017年4月發布的《汽車產業中長期發展規劃》,2020-2030年,中國燃料電池汽車將迎來三大時間節點:2020年,在特定地區的公共服務車輛領域進行小規模示范應用;2025年,私人用車和公共服務用車領域批量應用,不低于1萬輛;2030年,在私人乘用車、大型商用車領域進行規模化推廣,不低于10萬輛。可以預見,中國氫燃料電池汽車正駛入發展快車道。


“氫能與燃料電池產業是一個長期的朝陽產業,現在才剛剛起步。”武漢市能智達科技有限公司(以下簡稱“武漢能智達”)技術總監谷杰人告訴OFweek鋰電網,氫能與燃料電池產業周期會超過50年以上,但要實現產業化還需要一個時間積累的過程。


那么,氫燃料電池要多長時間才能真正投入商用?除了應用于新能源汽車領域以外,能否在便攜式產品上率先打開市場?近日,OFweek鋰電網在日本東京的日本光伏展(PVEXPO)上對武漢能智達技術總監谷杰人進行了獨家專訪,以下是專訪實錄。


OFweek鋰電網:我們知道武漢能智達專注于氫能及燃料電池的研發,為什么設定了這樣的發展方向?目前產能情況如何?本屆展會帶來的新品又有哪些技術突破?


谷杰人:氫能及燃料電池是一個大的產業,所以它包含很多方向,總體來看,主要應用便攜定置發電、汽車等方面,我們公司的產品則主要是在便攜式上,這類產品比較小,也比較輕,適合作為初步的切入點,所以能智達目前主要專注于便攜式的氫能和燃料電池的開發。能智達到現在已經成立了2年時間,計劃先讓產品的樣機開發出來,今年和明年都著重在推廣,按照業務的進展再決定是否進入量產的階段。新產品方面,由于體積小重量輕,與其它公司的同類產品相比,在便攜性上有很大的優勢。


OFweek鋰電網:氫能與燃料電池行業屬于前瞻性新興產業,投資規模大,在推動氫能和燃料電池在特種、分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領域應用方面,您期待國家出臺哪些政策?另外對于未來氫能與燃料電池發展前景如何看待?


谷杰人:目前出臺的這些政策對燃料電池產業來說已經非常好了,我們也是乘著這個大趨勢往上走。氫燃料電池的各項補貼政策出臺后會助推整個行業普及化,這有利于企業降低成本,加快產品走向市場,目前便攜式氫燃料電池即使沒有政府的補貼,也能達到消費者的需求。我們比較希望政府的政策能再多關注于便攜式氫燃料電池產品的規范上,加強安全性上的引導,這樣也讓消費者愿意嘗試使用我們的產品。


我非常看好氫能與燃料電池的前景,氫能與燃料電池產業是一個長期的朝陽產業,現在才剛剛起步,這個產業的周期會超過50年,但是產業要發展起來還是需要一個過程。到2030年或再更久一些,當氫氣的價格可以達到普通消費者可以接受的時間點時,也就是氫燃料電池得到大規模普及的時候。


OFweek鋰電網:中國在傳統的汽車領域與國外的差距已經十分巨大,那么在新能源汽車領域,中國能不能實現彎道超車呢?未來的新能源汽車究竟是純電動、混合動力還是燃料電池汽車的天下?


谷杰人:我是做便攜式產品的,對新能源汽車了解不太多,但是作為一個消費者的角度來看,我更愿意接受純電動汽車。


OFweek鋰電網:目前行業內一直在說氫燃料電池技術路線是鋰電池技術路線的替代者乃至終結者,您如何看待這個問題?


谷杰人:這句話本身并沒有問題,氫燃料電池替代鋰電池是一個時間長短的問題,我自己就是做便攜式氫燃料電池,我的終極目標就是取代鋰電池和其它能源材料。但是,這需要一定的過程和時間的。我覺得在這個替代過程中,二者是要互補的,當然除了氫燃料電池之外,還有很多其它的電池技術,包括鋰電池本身也在同步發展的過程中,所以未來誰能勝出,最終要看實用性和性價比和潔凈綠色的考量。


OFweek鋰電網:現階段就市場接受程度和性價比來看,哪種材料的電池更好?


谷杰人:現階段毫無疑問,肯定是鋰電池的性價比最高,無論是手機、電腦等便攜式產品還是電動汽車等交通工具,鋰電池都是主流。所以現在氫燃料電池要跟鋰電池競爭,沒有補貼是不行的。


OFweek鋰電網:2018年貴公司又有什么新目標?


谷杰人:2018年公司只有一個目標,就是找到客戶。我們的產品性能質量本身都做的不錯,行業的產業鏈也很完善,現在的關鍵就是要讓消費者和客戶接受便攜式的氫燃料電池,找到目標的消費群體。


OFweek鋰電網:能智達的業務模式是b2b還是b2c?為什么會這樣考慮?


谷杰人:公司的終極目標是2c,現階段還是2b,我們的想法是先通過特定的族群來使用體驗我們的產品,這樣能很好的解決用戶的痛點,從而放大產品的特點。以氫燃料電池在無人機領域的應用為例,之前使用鋰電池,無人機飛行的時間大約在40分鐘左右,而使用我們的產品之后,續航的時間可以達到3個小時以上,所以在一些特定的領域,氫燃料電池的優勢能夠很好的發揮出來。


本文來自:鋰電網


相關產品