6月28日，萬(wàn)鋼副主席在清華大學(xué)的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇上提到“具有中國(guó)特色的燃料電池汽車(chē)”，他認(rèn)為“電電混合動(dòng)力”最適合中國(guó)國(guó)情，和去現(xiàn)場(chǎng)的記者求證，現(xiàn)場(chǎng)萬(wàn)副主席沒(méi)有展開(kāi)說(shuō)這個(gè)電電混合動(dòng)力是什么，但依據(jù)ppt看，這個(gè)電電混合動(dòng)力是指動(dòng)力電池與燃料電池混合動(dòng)力。

按照我的理解，這個(gè)有中國(guó)特色的“電電混合動(dòng)力汽車(chē)”是指采用燃料電池的增程式電動(dòng)車(chē)，也就是說(shuō)，它是能加氫燃料的，本質(zhì)上是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力電池有電的時(shí)候，純電驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力電池沒(méi)有電的時(shí)候，氫燃料電池發(fā)電給動(dòng)力電池充電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。這樣的組合，能夠解決鋰離子動(dòng)力電池的續(xù)航里程靠重量增加解決的矛盾，大幅增加續(xù)航里程，而且加氫的設(shè)施現(xiàn)有加油站改造并不困難。

我一直認(rèn)為增程式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)更符合中國(guó)國(guó)情的技術(shù)路徑，既然叫電電混合動(dòng)力，除了動(dòng)力電池＋氫燃料電池的組合，其實(shí)還可以再增加一個(gè)超級(jí)電容＋氫燃料電池的組合，同樣也是電電混合動(dòng)力。目前看，超級(jí)電容技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用正處于爆發(fā)的前夜，車(chē)用超級(jí)電容的產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)替代都在加速推進(jìn)。推動(dòng)超級(jí)電容的汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用，如果能夠與氫燃料電池、鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)融合，將在汽車(chē)新能源領(lǐng)域走出一條有中國(guó)特色的道路。

來(lái)看看車(chē)用的超級(jí)電容長(zhǎng)什么樣……遺憾的是，這個(gè)是美國(guó)貨！

目前對(duì)于超級(jí)電容，汽車(chē)行業(yè)的科普教育還不夠，供應(yīng)商體系更沒(méi)有建立起來(lái)。萬(wàn)鋼副主席這個(gè)時(shí)候提出電電混合動(dòng)力，更應(yīng)該有專(zhuān)家解讀下這個(gè)電電混合動(dòng)力借助超級(jí)電容、氫燃料電池等基礎(chǔ)基礎(chǔ)突破，借助我們產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)需求，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域走出一條有中國(guó)特色路徑。目前這種唯特斯拉馬首是瞻的鋰離子電池技術(shù)路線(xiàn)，顯然不可能形成中國(guó)道路，更不可能形成中國(guó)產(chǎn)業(yè)自信。