近日，據(jù)外媒報(bào)道，愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室的最新研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度下降時(shí)，低溫除了會影響電動汽車電池芯內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)外，車載電池管理系統(tǒng)也會限制充電功率以避免損壞電池，從而使得電動汽車可能需要更長的充電時(shí)間。

愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室高級車輛研究小組電動車研究員YutakaMotoaki表示：“一直以來，電池研究員就已經(jīng)知道在低溫條件下，充電效率會下降。”但是，目前大部分的知識都來自于實(shí)驗(yàn)室使用較小電池做的實(shí)驗(yàn)，而不是來自現(xiàn)實(shí)世界中大型的電動汽車電池的數(shù)據(jù)。此外，電動車制造商通常僅向消費(fèi)者提供充電時(shí)間的粗略估計(jì)，而且通常還不會指出此類估計(jì)適用的續(xù)航里程范圍。

Motoaki和他的同事們對使用日產(chǎn)聆風(fēng)的出租車車隊(duì)進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，該車隊(duì)大約有500次直流快速充電體驗(yàn)，充電發(fā)生的溫度范圍零下9.4°C至39.4°C。研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天氣變冷時(shí)，汽車充電次數(shù)顯著增加。電動汽車電池在25攝氏度情況下進(jìn)行充電時(shí)，直流快速充電器能在30分鐘內(nèi)可將車充滿80%的電。但是如果溫度是0°C時(shí)，同樣的時(shí)間電池充電量少了36%。而且，溫度越低，電池充電時(shí)間越長。在最冷的條件下，電池充電速度比在更溫暖的溫度里充電的速度慢大約三倍。

Motoaki表示，重要的是要注意到寒冷天氣只會在特定情況下影響電動汽車的駕駛員。例如，車主在溫暖的車庫里為電動車充電，然后在電池的續(xù)航里程范圍內(nèi)開著電動車通勤，他們就可能不會有太多不便。

但是在寒冷的氣溫下充電花費(fèi)的時(shí)間長短對出租車司機(jī)來說特別重要，因?yàn)槎喑湟环昼婋娨馕吨緳C(jī)少賺一分鐘錢。

該項(xiàng)研究不僅針對電動汽車客戶，還研究了公用設(shè)施和充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題。例如，在氣候較冷地區(qū)，需要充電基礎(chǔ)設(shè)施有更多的位置或數(shù)量，而且公用充電設(shè)施的用電量可能也要隨著季節(jié)變化而變化。

本文摘自：EV知道