歐洲相關政策要求，到2030年電動汽車市場份額需增加至40%，如果要達到該目標，電池技術必須改進，以增加電動汽車續航里程，縮短電動汽車充電時間。1月4日消息，據外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學（theUniversityofLimerick）的研究人員正主導一項價值800萬歐元（約合6252萬元人民幣）的歐盟項目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動汽車（EV）研發電池技術。該項目計劃徹底改進鋰離子電池，從而解決續航里程、成本和充電時間等影響電動汽車普及的主要障礙。

盡管電動汽車市場份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場的份額仍不到2%。歐洲相關政策要求，到2030年電動汽車市場份額需增加至40%，如果要達到該目標，電池技術必須改進，以增加電動汽車續航里程，縮短電動汽車充電時間。

利莫瑞克大學Bernal研究所Si-DRIVE項目負責人KevinM.Ryan教授表示，利莫瑞克大學（UL）計劃徹底改進鋰離子電池，從而解決影響電動汽車普及的主要障礙，此類障礙與電動汽車的續航里程、成本和充電時間緊密相關。

該項目將采用創新陽極、陰極和電解質材料，重點關注電池系統的可持續性，目標是去除鈷等稀有和貴重材料。此外，利莫瑞克大學團隊還將專注于研發高性能硅基陽極材料，研發由豐富元素組成的輕量化陽極，最終減少電池的總重量。

該項目研究員HughGeaney博士表示，Si-DRIVE項目將匯集歐洲各地頂尖專家，為環保型電動汽車提供可持續且具有成本效益的電池技術。

Si-DRIVE聯盟由來自歐洲7個國家的16個學術和工業合作伙伴組成。該項目將使用經過優化的陽極、陰極和電解質材料制造電池原型，從而與現有最先進的電動車輛電池進行性能比較。

相關數據顯示，2013-2016年，全球新能源乘用車銷量分別為19.7、26.5、43.0、73.8萬輛，滲透率已經達0.8%，完成了從0到1%滲透，目前正處于1%-10%的快速成長期。海內外車企紛紛發布新能源汽車戰略，加大投資建設電動平臺和研發新的電動車型，新車型即將密集投放，有望加速新能源汽車放量，預計2020年全球銷量將超400萬輛。目前我國A00/A0級新能源乘用車產量占比超60%，是放量的主體，在補貼退坡的情況下，為靠攏高補貼標準，勢必將進行車型結構升級，逐步向A級升級，單車帶電量有望提升。雙向拉動下，動力電池需求量將猛增。