據蓋世汽車11月22日消息，外媒報道，德國BeckAutomation公司使用36個，功率為42kWh的寶馬i3電池組為寶馬（BMW）集團安裝了一個固定儲能系統(tǒng)。此次安裝儲能系統(tǒng)可降低電網峰值負載，同時可為快速充電功率高達360kW的電動汽車提供支持。

此外，Beck公司的儲能裝置采用模塊化設計和移動式設計，寶馬可將其安裝在任何地方。該儲能專家表示，建立合作伙伴關系的目的在于研發(fā)一種經濟上可行的概念，能夠在汽車快速充電過程中，緩沖電網壓力。

該系統(tǒng)配備了36臺功率為42kWh的寶馬i3電池，最大容量約為1.5MWh。據BeckAutomation公司所說，該系統(tǒng)可以同時為三輛電動汽車充電，而且可提供符合CCS1、CCS2、GB/T（中國）和日本充電協(xié)會（CHAdeMO）標準的充電接頭，僅需低電壓就可連接到儲能裝置，可以平衡電網壓力（調節(jié)用電高峰需求）。

據Beck所說，該系統(tǒng)具“優(yōu)化包裝能量密度”，即意味著該高容量大功率充電容量系統(tǒng)適用于停車位等狹小空間。而且，該模塊化系統(tǒng)將42個電池組裝入20英尺高的立方體物品中，該立方體類似于建筑工地上工人所使用的一種容器。Beck提供的所有多功能電力存儲系統(tǒng)均采用原裝的寶馬i3電池。

但Beck不是唯一一家使用寶馬i3電池構建儲能系統(tǒng)的公司。美國的EVgo公司也進入了類似的領域，并且其在加利福尼亞州圣地亞哥（SanDiego,California）的快速充電站也使用了寶馬i3的回收電池作為備用電池。此外，PrincetonPowerSystems為Beck供應逆變器硬件并將逆變器與寶馬電池組集成到工作系統(tǒng)中，奧克蘭Kisensum公司則研發(fā)了用于充電管理裝置安裝和管理軟件集成的軟件控件。

自2013年推出以來，i3已經提供過三種不同的電池，包括最初的60Ah電池組和前代車型的94Ah電池組，電池能量容量分別為22.6千瓦時和33.0千瓦時。