11月17日，包頭昊明稀土新電源科技有限公司年產2億Ah稀土動力電池建設項目舉行投產儀式。隨著該項目的順利投產，一批批藍色鎳氫動力電池宛如一個個方陣里的士兵，搭乘運輸機器人駛出車間，奔赴國內市場。據悉，這是包頭制造的首批完全自主知識產權、國內唯一、國際領先的電容型稀土鎳氫動力電池。標志著我國首先突破輕稀土高端應用關鍵核心技術，把鎳氫系列動力電池成功應用于城市純電動公交車領域，輕稀土高端應用已進入大規模產業發展階段。由此，我國新能源純電動公交車擁有了更強大的“中國心”。

投產儀式現場

電池被稱為電動汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。據了解，稀土新電源是以稀土新材料添加為基本特征，采用非對稱組合，通過工藝和設備創新，集鎳氫動力電池和超級電容器優勢于一身、系統集成創新的稀土鎳氫動力電池。

輕稀土高端應用研究院揭牌

包頭昊明稀土新電源科技有限公司是自治區第一批入圍國家級科技型中小企業，致力于輕稀土大規模高端應用——稀土新電源的研發與生產和銷售。昊明稀土利用我國得天獨厚的稀土資源優勢，將包頭富集的鑭鈰等輕稀土元素作為鎳氫動力電池電極材料的主要成分，采用20多位技術人員8年來反復試驗取得的科研成果，研制出高性能電容型鎳氫動力電池。2017年，公司在稀土高新區建設“年產2億Ah稀土動力電池建設項目”，該項目是包頭市2017年重點項目，總投資約2億元人民幣。該項目核心材料和核心設備均具有完全獨立自主中華人民共和國知識產權，現已獲得32項國家專利，其中，國家發明專利16項，是由該公司核心技術團隊掌握的核心技術。該項目目前可年產2000輛純電動公交車用稀土新電源電池。明年項目建成時，將具備年產1萬臺套稀土動力電池的產能。

“我們生產的是電容型鎳氫動力電池，它具有高安全性、長壽命、耐低溫、性價比高、可回收、能快充等特點。比如，只需8分鐘就能充滿電，行駛里程達80公里，耐得住-55℃的低溫。”昊明稀土副總經理袁愛東說。

更讓袁愛東自豪的是，他們生產的稀土動力電池是純正的“中國心”。他介紹，“日本、德國、美國等國外生產的鎳氫動力電池主要用在混合動力車上，但將電容型鎳氫動力電池用在純電動公交車上，國內、國外僅昊明稀土一家。同時，我們公司采用的核心技術、核心設備都具有完全自主知識產權，全部為中國專利，其中涉及‘國內首臺全自動數字化極柱電芯激光焊接系統’等專利技術31項。”

項目生產線

項目生產線

事實上，這一全新稀土動力電池已經經受住北方地區的考驗。從2017年6月起，由該技術測試產品支撐的包頭64路公交線上的5輛稀土新電源純電動公交車上線運行，自2017年6月2日上線運行至2018年11月2日，冬夏全程開空調，已連續運營1年零5個月，零燃爆事故，安全運行43.7萬公里，單車年運行達6.1萬余公里。成功地把輕稀土高端應用在純電動公交車領域，較好解決了高寒、高緯度地區純電動公交車“天寒怕冷跑不動、電量不足跑不遠，電池衰減太快跑不久”三大難題。

包頭“稀土動力”公交車

該公司常務副總經理袁愛東說：“推進鑭鈰等豐度稀土元素在高端領域的開發應用，已經成為我們實現從稀土大國向稀土強國轉變的關鍵環節。在純電動公交車用的動力電池稀土儲氫合金中，鑭鈰用量大約占30%。按照一輛12米純電動公交車需要稀土鑭鈰約300公斤計算，僅此領域稀土鑭鈰總需求就約為3.6萬噸，貯氫合金12萬噸。年產2億Ah稀土動力電池建設項目與國家稀土發展戰略高度契合，符合國家的發展規劃。”中國稀土行業協會秘書長楊文浩說：“包頭昊明稀土新電源科技有限公司成功研發出高性能電容型鎳氫動力電池，并將該技術成功地在高寒、高緯度地區應用。這不僅為國家新能源汽車等行業的發展提供了一條可靠路徑，也為鑭鈰等高豐度稀土產品深度開發、擴大銷售提供了重要契機。”

2018被稱為新能源汽車元年。此次包頭稀土動力電池項目的投產，標志著我國率先突破輕稀土高端應用關鍵核心技術，在純電動公交車領域已走在世界前列，中國制造的“中國心”將推動中國乃至世界新能源汽車快速發展。

中國稀土行業協會秘書長楊文浩表示，昊明稀土將稀土動力電池成功在高寒高緯度地區應用，不僅為國家新能源汽車的發展提供了一條可靠路徑，也使稀土之都包頭擁有了更強的“稀土動力”，將進一步改變內蒙古“挖土賣土”粗放型資源開發模式，推動中國稀土產業高質量發展。