作者：NorthwesternUniversity

如果你曾經想知道電動汽車（EV）的采用對環境有多重要，那么一項新的研究提供了一個證據，證明使用電動汽車可以改善整體空氣質量和降低碳排放。

西北大學的研究量化了由電池驅動的電動汽車與內燃機產生的空氣污染的差異。研究人員發現，即使電動汽車的電力是由燃燒源產生的，電動汽車對空氣質量和氣候變化也會產生凈的積極影響。

西北大學的丹尼爾·霍頓是這項研究的資深作者，他說：“與我們在新聞中讀到的許多可怕的氣候變化影響故事相比，這項工作是關于解決辦法的。我們知道氣候變化正在發生，那么我們能做些什么呢？一個技術上可行的解決方案是使我們的運輸系統使用電能替代。我們發現，電動汽車的采用減少了凈碳排放量，并增加了降低空氣污染物的好處，從而改善了公共衛生。”

這項研究于4月5日星期五發表在《大氣環境》雜志上。霍頓是西北大學溫伯格文理學院地球和行星科學助理教授。該論文的第一作者是美國西北可持續發展與能源研究所（InstituteforSustainabilityandEnergy）Ubben氣候與碳科學計劃（UBBENProgramforClimateandCarbonScience）的博士后研究員喬丹·施耐爾。

為了量化這兩種車型之間的差異，研究人員使用了排放重新映射算法和空氣質量模型模擬。他們使用這些方法來仔細檢查與汽車和電力排放有關的兩種污染物：臭氧和顆粒物。這兩種都是煙霧的主要成分，可以引發各種健康問題，如哮喘、肺氣腫和慢性支氣管炎。

為了充分考慮空氣污染化學變化的復雜性，研究人員考慮了多個變量：

1、電動汽車普及率

2、電動汽車電源的產生，包括目前的燃油主導型混合動力、純燃油和增強的無排放可再生能源。

3、地理位置

4、一天中的季節和時間

5、模擬氣候變暖的月份，臭氧水平全面下降。然而，在冬季，由于在冬季陽光較少的時候發生了不同的化學反應，臭氧水平略有增加，但與夏季相比已經低得多。

“在不同的情況下，我們發現更多的汽車轉換成電力，對夏季臭氧水平更好，”施耐爾說。不管如何發電，在路上開的燃油車越多，臭氧質量就越好。”

微粒物質，也被稱為“薄霧”，在冬季減少，但根據位置和如何產生的電力會顯示出更大的變化。例如，在能源結構中擁有更多燃煤電力的地區，夏季的霧霾增加。然而，在擁有清潔能源的地區，人為造成的霧霾急劇減少。

施耐爾說：“我們發現，在中西部地區，由于對燃煤發電的依賴，當前能源結構中電動汽車充電的電力需求增加可能導致夏季顆粒物略有增加。然而，如果我們將中西部的發電更多地轉化為可再生能源，微粒物質污染將大大減少。在太平洋西北部或東北部，那里已經有了更多的清潔能源，采用電動汽車，即使是目前的能源組合，也將減少顆粒物污染。”

該研究得到了Ubben碳和氣候科學計劃和國家科學基金（授予號CBET-1848—68）的支持。