據外媒報道，雖然在很多方面飛機是電動發動機和電池最糟糕的使用案例之一。首先電池很重，然后飛機傾向于在固定轉速下長時間穩定飛行，很顯然這對于電動交通工具來說不是提高效率的好方法。

然而這并沒有阻止HarbourAir在其短途飛行水上飛機隊中使用來自MagniX的電動傳動系統。在某些情況下，MagniX系統將取代已經使用了50多年的內燃機。

升級后的飛機將配備200千瓦時的電池，其Magni500電動發動機將能產生750馬力的輸出功率和約2075英尺-磅的扭矩。這將使得飛機的預估飛行時間達到30分鐘，另外它還會有30分鐘的備用時間。

據悉，這些水上飛機大部分時間都將是從不列顛哥倫比亞省的溫哥華飛到附近的離島，所以30分鐘的飛行時間應該足夠。該公司估計，這些短途飛行將占其每年3萬次航班的70%。

HarbourAir目前在溫哥華和西雅圖運營42架飛機。據稱，這家公司的目標是將旗下整個飛行隊的飛機都換成電動傳動系統。一旦轉換完成，它將成為全球首家全電動特種公司。該公司還聲稱，由于其購買碳抵消額度的計劃，該公司現在已經成為全球首家在2007年實現碳中和的特種公司。

HarbourAir于1982年在不列顛哥倫比亞省成立。經過35年的經營和40多架飛機，由海港特種、惠斯勒特種和鹽泉特種組成的海港特種集團已成為世界上最大的全水上飛機特種公司之一。隨著對安全、服務、創新和環境的持續關注，HarbourAir每年平均為400000名乘客提供服務，現在被認為是沿不列顛哥倫比亞海岸的重要運輸線路。HarbourAir的加拿大制造的DeHavillandBeaver、單水獺和雙水獺飛機展示艦隊因其歷史、工藝、安全記錄和工作量能力而受到全世界的羨慕。除了加入HarbourAir的一種新型飛機類型外，CaravanEx是世界上獨一無二的，因為它將是第一個單獨使用浮式飛機的公司，這也是特種公司繼續引領行業的又一個先例。