5月8日，新研氫能源科技有限公司年產1萬套氫燃料電池電堆項目的開工奠基儀式在山西大同舉行。

據悉，該項目總投資8億元，一期投資約4-5億元，主要用于土建費用及自動化生產線設備、燃料電池測試臺、生產材料等購買。預計今年10月前完成一期工程，年底前完成年產1萬套燃料電池的自動化生產線建設并投產，投產后第一年預計實現9億元銷售額。

參與該項目的還有北京首航艾啟威節能技術股份有限公司(簡稱：首航節能)。該公司創建于2001年，是一家專業從事光熱利用系統、電站空冷系統、余熱利用系統、水資源利用系統及熱電冷三聯供系統的研發、設計、制造、建設、運維的高新技術型企業。

首航節能與新研氫能此次聯手布局氫能產業，也是一次借勢而為。就在一周前的4月30日，山西省發布《山西省新能源汽車產業2019年行動計劃》，確定在氫燃料電池汽車補貼政策不退坡的前提下，按照中央財政補助1：1的比例給予省級財政補助，并對加氫站和氫燃料加注進行適度補貼。

在山西省能源轉型的大背景下，大同這個“煤都”率先發力，加快能源和產業更替。氫能，便是大同引進看好的新能源產業。大同市委副書記、市政府市長武宏文直言不諱的表示，大同就是要“煤都”變“氫都”，做好經濟轉型大計。

近年來，氫燃料電池成為首航節能重點關注的領域之一。4月18日，該公司發布公告稱，擬以增資控股和收購股權的形式持有新研氫能51.14%的股權，成為其第一大控股股東。通過此次控股后，首航節能將積極推進新研氫能大同子公司年產10000套燃料電池的產線項目的建設，正式切入氫燃料電池領域。

新研氫能成立于2017年5月，是一家自主研發、設計、制造和銷售燃料電池極板、電堆、發電系統和測試臺的高科技公司。

新研氫能合伙人、技術團隊負責人齊志剛博士向記者介紹到，經過兩年的艱苦奮斗，新研氫能已經攻克了氫燃料電池金屬雙極板、燃料電池電堆、燃料電池控制系統等諸多核心環節，新研氫能在這些環節已經處于國內領先水平，公司正在積極推進膜電極產品的研發和量產。

新研氫能擁有三家控股子公司，分別是北京新研創能科技有限公司、大連擎研科技有限公司、大同新研氫能源科技有限公司。核心技術團隊成員來自于HPowerCorp、PlugPowerInc、大連化學物理研究所、新源動力等國內外知名燃料電池企業和科研機構。在這些優秀人才的支持和努力下，新研氫能取得了諸多成就。

目前，新研氫能針對40kW級水冷電堆和2kW級空冷電堆，已經開發出超薄金屬極板，金屬雙極板的成品率達100%；掌握從流場設計、模擬仿真、沖壓成型、密封焊接到防腐鍍層的全套關鍵技術；已經開發出126路燃料電池堆用單電池巡檢模塊，模塊重量輕、體積小、響應快、精度高、成本低、穩定性好，在100片/批次和1000片/批次量級，每片的巡檢成本遠低于市場價格；使用超薄金屬雙極板研制出了2kW級空冷燃料電池堆，目前正在調試完善過程中，目標質量功率密度達到空冷電堆國際領先水平，可應用于無人機等領域，有利于增加無人機的載重量，大幅提高燃料電池無人機的續航里程。

此外，新研氫能榮獲中關村國家自主創新示范區重大前沿原創技術成果轉化“氫燃料電池多旋翼無人機產業化”項目。公司使用超薄金屬雙極板研制出了40kW級水冷燃料電池堆，實測峰值體積功率密度達國內領先水平，開發的金屬極板的有效面積可以高達56%。公司自主設計開發的INRG-E系列車用燃料電池系統具有功率密度高、結構合理、可靠性高、適應性能好等優點。

科技領先就會在市場中有所回響。新研氫能開發的36kW和41kW兩款燃料電池系統已經通過了國家有關部門的強檢，其中41kW系統產品已經成功用于與中通客車控股股份有限公司合作的7.5噸級燃料電池箱式物流車之上，被工信部列入第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。已與中通客車控股股份有限公司簽署了22臺9噸級燃料電池物流車的訂單，為中通客車提供41kW級燃料電池發電系統。公司已經為客戶提供了4臺燃料電池測試臺，主要客戶為南京大學、北京化工大學和安泰環境工程技術有限公司等，同時也為客戶提供測試臺技術開發。

業內人士認為，新研氫能與首航節能“結盟”，在大同布局萬套燃料電池生產線，不僅有利于提升雙方在氫能市場中的競爭力，還促進了大同在氫能產業核心環節發展上邁進一大步。因此，大同市政府將積極促進該項目的建設，并提供包括土地批復、稅收優惠、財政補貼等一系列支持。