據外媒報道，本田e是2019年令人期待的一款電動車型，日前本田發布了該款車型的電池及平臺明細。該款電動車型采用了水冷式35.5kWh鋰離子大容量電池，用戶可使用Type2AC連接器或CCS2DC快充設備為該款電動車充電，該款車型的續航里程數在125英里以上。

本田e原型車是基于一個專為A級和B級電動汽車設計的全新平臺上打造而成，使用的是松下生產的地板式電池，發動機后置后輪驅動，后輪采用扭矩矢量控制，在急轉彎時車輛運行更平穩。

外觀方面，本田e采用多媒體攝像頭式外后視鏡，有助于提高空氣動力學效率。車側搭載隱藏式門把手，充電端口位于引擎蓋的中央。內飾方面，儀表盤配有兩個12英寸的控制觸摸屏，而儀表盤采用了木質裝飾效果。座椅采用聚酯纖維面料。

據稱，若使用快充設備，只需30分鐘就能將電量充至80%。該款車型的充電接口位于引擎蓋位置，當車輛充電時，LED指示器會閃爍，可透過玻璃查看充電情況。

此外，本田e還在充電接口附近設計了充電指示燈，能夠方便獲取該車的充電狀態。新車將配備電子側后視鏡取代傳統后視鏡，并將其成為標配功能。該電子側后視鏡會將車輛側后方的圖像投射到車廂內兩個六英寸的屏幕上，屏幕分別位于儀表臺的兩側。

當車輛實現聯網后，在車輛中間的雙觸屏上會顯示充電進度（當前電量的百分比）。

水冷技術使得該款電池維持最優的熱狀態，實現電池及充電狀態的最優化，同時確保盡可能縮小電池的尺寸與重量，不必犧牲座艙的空間。當電池過熱或過冷時，電池的效能及充電狀態會受到影響。

該款電動車的車輪位于底盤下方，將重心下移，重力配比為50:50。為此，低重心實現了理想了操控能力、穩定性，為該款本田車型帶來了理想的駕駛動態性。

此外，高扭矩電動機采用后輪驅動設計。四個車輪分別擁有獨立的懸架，在各種駕駛條件下，其穩定性均得到了提升，使得駕駛更為順暢，操控的響應性更佳。本田計劃在2025年實現歐洲車輛的電氣化轉型。