新能源汽車補貼的逐漸退坡帶來了行業(yè)的焦慮，從零部件制造商到整車制造商乃至各地區(qū)都在積極布局氫燃料，氫燃料將成為汽車行業(yè)新能源的新突破口。更為重要，燃料電池是未來新能源汽車的主要發(fā)展方向。

在《中國氫燃產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》中，明確了我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施在近期（2016-2020年）、中期（2020-2030年）和遠期（2030-2050年）三個階段的發(fā)展目標和主要任務(wù)，首次提出了發(fā)展路線圖，并就加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提出了政策建議。

目前的燃料電池汽車應(yīng)用還嚴重依賴于政府補貼，進一步降低燃料電池汽車的生產(chǎn)和使用成本是汽車產(chǎn)業(yè)未來的重要任務(wù)。

受到燃料電池的價格和技術(shù)突破以及缺乏支持氫能動力汽車的基礎(chǔ)設(shè)施的影響，傳統(tǒng)汽車多方面聯(lián)合加強前瞻技術(shù)研發(fā)和儲備，共同加速氫能產(chǎn)業(yè)布局。

觀點1:氫燃料電池擁有的能量密度是其他新能源無法比擬的優(yōu)勢，受限于高昂價格和技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施的劣勢，短時間內(nèi)推廣難度較大。

觀點2：按照目前加氫站建設(shè)情況，未來優(yōu)先的應(yīng)用場景于固定封閉區(qū)域的港口碼頭以及城市客車。