充電樁對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，是車輛電能補(bǔ)充的裝置，隨著新能源汽車保有量的增加，對(duì)于充電樁的配套設(shè)施的需求也是越來(lái)越高，根據(jù)國(guó)家對(duì)于新能源汽車充電樁的建設(shè)來(lái)說(shuō)，充電樁的建設(shè)在逐步的增加，根據(jù)充電樁聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至今年7月全國(guó)充電樁保有量105．1萬(wàn)臺(tái)，充電樁的數(shù)量在增加，但公共充電樁利用率不高等問(wèn)題，無(wú)論是城市中的小區(qū)還是鄉(xiāng)村都能看到充電樁。

可是充電樁的使用率卻并不高導(dǎo)致我們充電樁的利用率低，有幾個(gè)方面，首先是充電樁的布置相對(duì)于來(lái)說(shuō)比較零散，加之充電樁的有著燃油車占位，以及服務(wù)商在維護(hù)上面等因素導(dǎo)致的，以充電樁被占有上面來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有在城市里面，由于在市區(qū)里面的停車位相對(duì)于來(lái)說(shuō)比較緊張，很多充電樁車位都被燃油車占用，加上管理等各方面的因素，管理員對(duì)于充電樁被占用也聽(tīng)之任之。

另一方面，一些公共充電樁會(huì)分布在停車場(chǎng)中，但在停車場(chǎng)充電還需要付停車費(fèi)。所以對(duì)于這一類的充電樁吸引力度相對(duì)于免費(fèi)的來(lái)說(shuō)，就顯得吸引力度不足了，再者來(lái)說(shuō)，充電樁損壞也降低了使用率。雖然一線城市的充電樁數(shù)量已經(jīng)十分可觀，但利用率低下使得充電難問(wèn)題依舊無(wú)法解決。隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的提高和快速充電技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于充電樁的數(shù)量需求會(huì)進(jìn)一步下降。

同時(shí)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的時(shí)候，車企都會(huì)免費(fèi)安裝家用充電樁，從而各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，都會(huì)導(dǎo)致充電樁的利用率并不高。