路透社消息，德國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商奔馳母公司戴姆勒CEO康林松（OlaKallenius）近日表示，奔馳中國(guó)電池工廠(chǎng)預(yù)計(jì)將在2019年年底正式投產(chǎn)。康林松還透露，該電池工廠(chǎng)未來(lái)將主要為奔馳EQC車(chē)型供貨，其EQC也將于年底國(guó)產(chǎn)下線(xiàn)并上市。

據(jù)悉，該工廠(chǎng)首款生產(chǎn)和配套電池的車(chē)型即為奔馳EQC，2019年該車(chē)于上海車(chē)展國(guó)內(nèi)首發(fā)，搭載80kWh容量的電池，定位為一款中型純電動(dòng)SUV，NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿(mǎn)電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km，其能量回收還有5個(gè)級(jí)別可選。

此前，奔馳計(jì)劃投資超過(guò)10億歐元（約合人民幣78億元）打造一個(gè)包括中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)在內(nèi)的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。目前，該計(jì)劃中已經(jīng)落成或在建的電池工廠(chǎng)有9家，覆蓋亞洲、歐洲、北美洲等地，包括北京電池工廠(chǎng)、泰國(guó)電池廠(chǎng)、德國(guó)卡門(mén)茨的一號(hào)和二號(hào)電池工廠(chǎng)、德國(guó)圖爾克海姆電池工廠(chǎng)、美國(guó)塔斯卡盧薩電池工廠(chǎng)，及今年1月新增的波蘭電池廠(chǎng)等。戴姆勒方面表示，在以上9家電池工廠(chǎng)全部達(dá)產(chǎn)并能夠滿(mǎn)足其自身需求之前，戴姆勒在動(dòng)力電池領(lǐng)域的開(kāi)銷(xiāo)預(yù)計(jì)為200億歐元(約合人民幣1557億元)。因此，戴姆勒亟需構(gòu)建動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)自產(chǎn)動(dòng)力電池有效控制成本。

追溯到2017年7月，戴姆勒就與北汽集團(tuán)計(jì)劃共同投資50億元人民幣，在北京建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠(chǎng)，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，并通過(guò)動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)來(lái)滿(mǎn)足供給。

戴姆勒董事會(huì)成員唐仕凱（HubertusTroska）表示：“預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)在梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額中占有很大的份額。”

當(dāng)前，中國(guó)市場(chǎng)正在成為戴姆勒全球戰(zhàn)略的重要支柱，伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，中國(guó)也正在逐漸成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)空間以及迅速的成長(zhǎng)速度，也讓戴姆勒意識(shí)到若想在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中撈得更多的有利籌碼，奔馳國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的落地和電池工廠(chǎng)的配套投產(chǎn)勢(shì)在必行。