本屆2019上海車展熱鬧紛呈，吸引了千余家整車、零部件、智能網聯及新能源企業都爭先亮出“殺手锏”，向全球展現自己最強勁的競爭力。新能源汽車產品繼續占據主要地位，并沒有因為補貼退坡而降低熱度，無論是新造車企業，還是傳統汽車企業，都在本屆車展沒有絲毫保留，拿出了自己最好的產品。

動力電池作為新能源汽車的“心臟”，此次包括遠景AESC、蜂巢能源、微宏動力、億緯鋰能、比克電池、力神電池、欣旺達，韓國SKI、LG化學等9家動力電池企業亮相上海車展“秀肌肉”，部分企業在本屆車展上帶來了最新的動力電池產品，如遠景AESC“AIoT電池”、蜂巢能源方形疊片系列電池首次亮相上海車展。

遠景AESC展臺

在本屆車展上，遠景AESC發布了新一代Gen5-811AIoT動力電池。遠景集團首席執行官兼董事局執行主席張雷現場表示，該動力電池已通過了過充、熱沖擊等多項安全測試，其高比能量超過300wh/kg，預計2020年在遠景AESC無錫工廠實現量產。

目前，遠景AESC在日本神奈川縣座間市設有總部和研發中心，在美國田納西(Tennessee)和英國桑德蘭(Sunderland)設有電池生產基地。繼日本、美國、英國后，中國正成為遠景AESC的第四個生產和研發基地。

今年2月，遠景AESC中國研發制造工廠在江蘇省無錫市江陰臨港經濟開發區正式開工。據了解，該項目共有三期規劃，建成后預計年產能達20GWh，每年可為全球超過40萬輛新能源汽車提供動力電池。

蜂巢能源展臺現場

在本屆車展上，蜂巢能源科技有限公司攜帶開創性的方形疊片系列電池亮相，此次秀出了三元體系811高能量密度系列電芯，以及代表性的模組、PACK、BMS產品和固態電池等黑科技產品。

其中，蜂巢能源展出的BEV非標模組采用137Ah高能量密度電芯，模組能量密度已經大于244wh/kg，成組效率91.9%。而另一款590-BEV模組采用117Ah高能量密度電芯，能量密度也超過了227wh/kg，成組效率92%。

據悉，蜂巢能源的首座量產工廠坐落于江蘇金壇，是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進的“高速疊片工藝”的智能制造工廠。按照發展規劃到2025年，蜂巢能源規劃國內產能將達到60GWh，未來全球規劃產能100GWh，具備向國內外主流主機廠穩定供貨的能力。

微宏動力展臺

本屆車展上，微宏動力發布了3款乘用車動力電池產品，這是微宏首次向外界全面地發布基于快充的乘用車全系統解決方案。在堅持“快充電、長壽命、高安全”技術路線的同時，微宏推出的3款一流電芯產品也各具特色。

據了解，其中52Ah作為高能量密度應用的產品，其能量密度達270Wh/Kg，是目前微宏量產的能量密度最高的產品，搭載在車輛上除了可以確保整車擁有400km以上的續航以外，還具有1.2C的快充能力，同時實現了1500次以上的循環性能。

48Ah電芯能量密度稍低，但從0%充到80%只需30分鐘，再加上超3000次的循環壽命，在滿足快充需求的同時，能有效保證車輛具有可觀的續航里程，比較適合純電動出租車/網約車等快速充電需求強烈的產品。

而44Ah電芯除了2C快速充電功能，3500次以上的長壽命以及高達6C/8C的瞬時充放電功率外，兼顧-20℃甚至更低的低溫冷啟動功能，主要應用于PHEV/EV車輛，這為低溫地區車輛運營提供了高效解決方案。

億緯鋰能展臺

本屆展會上，億緯鋰能攜全系列車用鋰電池產品及解決方案精彩亮相，可全面覆蓋新能源乘用車、商用車、專用車等不同領域。方形鐵鋰電池產品主要應用在新能源客車、儲能等市場領域，與業內排名前列的YT、NJJL、JL、DF等客戶保持深入合作關系；在軟包三元電池方面，公司聚焦高端乘用車市場領域，已進入國際一流車企DM、XD供應鏈。

據悉，億緯鋰能目前已形成11GWh的產能規模，其中方形鐵鋰電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh，擬在2019年提升至14GWh。

比克電池展臺

在本屆車展上，深圳市比克動力電池有限公司攜比克18650全線高能圓柱電芯、27100電芯、方形電池、電池模組及電池包等多款動力電池產品亮相大會。作為在圓柱電池領域頗有建樹的比克電池，目前也開始了多元的產品發展之路，比如在上海車展展出了除18650、21700圓柱電池之外的方形電池。

據比克動力副總裁李鳳梅透露，目前比克方形電池包括48Ah產品、275Ah產品以及45Ah混動產品；同時在深圳有一條產量達1GWh的方形電池中試線，同時鄭州也在規劃方形電池產線，預計今年第四季度產線建設完成，年底之前投產。據了解，比克方形電池目前規劃產能為2GWh，除了三元外還會生產磷酸鐵鋰電池。

韓國SKI展臺

此外，本屆車展還有力神電池、欣旺達、韓國SKI、LG化學等企業展出相關產品。業內研究人士分析指出，本屆車展與往屆車展最大的不同就是：動力電池作為新能源汽車最為重要的零部件，相關企業紛紛開始積極參與車展，展示各自的最新產品、解決方案及競爭實力。通過梳理可以發現新能源汽車動力電池行業呈現出以下幾大趨勢：

·隨著2020年補貼政策退出，韓國電池企業開始積極尋求重返中國市場的機會；

·長城汽車開始自產自供電池，未來整車企業往電池業務延伸可能是一大趨勢；

·國際車企為了保證供應安全，正在積極培育二供、三供電池企業；

·外資整車企業與外資電池企業出現在中國合資的跡象（大眾與SKI）；

·二三線電池企業也積極發布新品，在惡劣的競爭環境中尋求突破。