在過去幾年，新能源汽車得益于政府補(bǔ)貼，經(jīng)歷了一輪高速發(fā)展，同時也吸引了資本的集中關(guān)注。隨著汽車市場大環(huán)境的遇冷，加之補(bǔ)貼滑坡，新能源車企如何渡過行業(yè)發(fā)展的低谷期，這個曾經(jīng)備受關(guān)注的行業(yè)是否還值得資本長期關(guān)注？

未來新能源車的補(bǔ)貼將進(jìn)一步向使用端、配套設(shè)施傾斜。北京環(huán)境交易所常務(wù)副總裁王輝軍如此表示。而車企如何應(yīng)對補(bǔ)貼退坡？奇瑞新能源總經(jīng)理高立新認(rèn)為，消費(fèi)者買新能源車并不是因為有補(bǔ)貼才買，而車企也不是為了補(bǔ)貼而造車，新能源汽車是未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。補(bǔ)貼是把雙刃劍，一些依賴補(bǔ)貼造車的企業(yè)必然會被淘汰。持相同觀點的還有北汽新能源總經(jīng)理馬仿列。近來北汽新能源重新歸入北汽集團(tuán)，營銷渠道進(jìn)行了整合。對于補(bǔ)貼退坡，馬仿列說，補(bǔ)貼退坡未必不是好事，一些無研發(fā)實力、無規(guī)模的車企將被淘汰，市場將被凈化。此外，企業(yè)首先要提升降成本的能力，北汽通過技術(shù)研發(fā)，降低了電池成本；其次，北汽新能源通過升級，產(chǎn)品已向中高端方向發(fā)展，目前北汽80%的銷量全部來自中高端產(chǎn)品，而補(bǔ)貼退坡主要集中在中低端產(chǎn)品；第三，新能源車企不能夠過度依賴補(bǔ)貼，而應(yīng)走向市場化，制造出像特斯拉那樣讓用戶尖叫的產(chǎn)品。上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民同樣認(rèn)為，推出更好的產(chǎn)品用戶才更愿意接受，新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化需要消費(fèi)者認(rèn)可，中國的新能源汽車不僅要讓中國消費(fèi)者滿意，還要讓全球的消費(fèi)者都滿意。

車企對于新能源車市場仍然堅定看好，那么投資者還愿意繼續(xù)投資嗎？

答案是肯定的。

百度資本管理合伙人CFO張金玲認(rèn)為對于新能源車補(bǔ)貼的退坡并不是一個壞消息。這表明新能源汽車已經(jīng)動搖了傳統(tǒng)燃油汽車的地位，如果向新能源汽車太傾斜的話可能會有對傳統(tǒng)汽車的影響。同樣，補(bǔ)貼減少還從另一個說明了新能源汽車的保有量起來了，這是一個非常自然的經(jīng)濟(jì)上的規(guī)則。新能源汽車將是未來的發(fā)展趨勢，是不可動搖的。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南認(rèn)為，新能源汽車能夠發(fā)展到今天再考慮值不值得投資，從投資的角度講這是個偽命題。這個行業(yè)肯定值得投，但是更重要的是怎么投的問題。新能源車是智能化網(wǎng)聯(lián)化最好的載體，特別是無人駕駛最好的載體，現(xiàn)在的新能源汽車還處在發(fā)展的初期，投資者需要給予耐心。

長安新能源總經(jīng)理楊大勇則更加樂觀，他認(rèn)為新能源汽車投資正當(dāng)時，投新能源車可以投整車，可以投電池，可以投電驅(qū)，可以投三電的其他東西。新能源車的成長方興未艾，各種各樣的商業(yè)模式層出不窮，給大家的投資帶來了很多機(jī)會點，新能源投資應(yīng)該看到從生產(chǎn)、營銷、制造到客戶整個層面，每個層面都有很大的機(jī)會，只要找到一個機(jī)會都能讓大家賺得盆滿缽滿。

新能源汽車需要資本來支持，而資本也需要新能源汽車來鎖定長期的收益。車企對于新能源車市場仍然堅定看好，對于資本而言，眼下可能只是需要多一點點耐心，可以說，新能源車無論是否獲得政策補(bǔ)貼，都將是未來的趨勢。