今天寫一下這個主題，一方面探討一下這個技術本身，另一方面也探討一下專利的時間點。

1）Tesla的Pyrotechnic電池斷開技術

Pyrotechnic這個詞是引爆的意思，最早是在ModelS上面用來在12V環(huán)路下斷開電源的，然后在ModelX的設計上從12V移植到了高壓系統(tǒng)段，然后在Model3上繼續(xù)使用。

從拓撲結構上來看，在2011年12月遞交的專利《Pyrotechnichighvoltagebatterydisconnect》寫的很清楚。

這個設計目的是可以在安全氣囊和車輛管理系統(tǒng)通過邏輯控制實現(xiàn)斷開操作的，目的是不僅僅要求過流和外短路兩種情況，在碰撞以后也可以作為強制的斷點，讓事故的電池包予以區(qū)分和標記

在圖9中，專利作者已經(jīng)把在高壓端的應用寫上去了（替代實施例，在HV高壓線路中使用Pyrotechnic開關直接切斷HV電池與車輛的電氣系統(tǒng)之間的連接）

實際的應用，我們仔細看一下，一開始是集成在12V電池上邊用來切斷整個12V，給高壓系統(tǒng)緊急下電，并且防止12V線路短路。

然后在ModelX遇到的問題，是電流比較大，在感性回路中，出現(xiàn)斷開里面有抖動的電流，使得接觸器粘連，這個在Autoliv所作的實驗中有體現(xiàn)，如果不在高壓端做處理，熔絲匹配會有點困難，在本身需要極端的瘋狂模式輸出很高的電流，匹配熔絲和峰值電流是比較困難的事情，不容易比較順利的熔斷，設計這個Pyrotechnic放在12V端沒有起到效果。

所以我們看到了這個東西：

大家可以與《Pyrotechnicdisconnectwitharcsplitterplates》的專利進行對比，電流的需求使得在上面并聯(lián)保險絲的做法，來匹配電流。