2017年前，很少有企業(yè)對氫燃料行業(yè)感興趣，直到近幾年國家出臺相關扶持政策后，才開始有大批企業(yè)入局，但真心想做這個產(chǎn)業(yè)的并不多，有些企業(yè)就是為了補貼。

2017年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局在《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中明確，要全面推進能源生產(chǎn)和消費革命，努力構建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系等。

2017年5月科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”交通領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》明確提出，推進氫氣儲運技術發(fā)展，加氫站建設和燃料電池汽車規(guī)模示范，形成較完整的加氫設施配套技術與標準體系。

在國家政策的大力支持下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐開始提速，各地方政府和企業(yè)都表現(xiàn)出強烈的發(fā)展積極性。

新興的行業(yè)必然需要新型人才的進入和推動，而產(chǎn)業(yè)初期企業(yè)的蜂擁而上、大干快上，也讓人才的流動與培養(yǎng)呈現(xiàn)失序狀態(tài)。

氫能行業(yè)的核心是燃料電池技術，整個行業(yè)的發(fā)展需要這一技術的突破，但由于處于行業(yè)發(fā)展初期，很少有企業(yè)投入資金培養(yǎng)人才，導致技術人才相當缺乏。

企業(yè)的技術開發(fā)離不開技術團隊的組建與磨合，只有團隊中專業(yè)人才相互密切配合，才能做好產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，但目前在市場的快速推動下，人才分散到全國各個企業(yè)中，很多剛成立不久的企業(yè)把無論成熟與否的人才都以高薪挖走，團隊的不穩(wěn)定造成國內(nèi)技術開發(fā)速度較慢。

燃料電池領域門檻相對較高，培養(yǎng)人才、產(chǎn)品開發(fā)都有相應的周期，但由于時間短，很多高校、企業(yè)都不具備成熟的培養(yǎng)條件。行業(yè)不能浮躁，燃料電池技術比此前發(fā)展的純電動技術門檻更高，只能靜下心來慢慢研發(fā)。