截止5月底，國內(nèi)已有濰坊、佛山、茂名、云浮、廣州、中山、寧波、常熟、張家港、蘇州、如皋、六安、上海、大連14個城市發(fā)布了相關推進加氫站建設政策。隨著6月1日，重慶市經(jīng)信委和市財政局、市能源局聯(lián)合發(fā)布《關于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（簡稱：《通知》），這一數(shù)據(jù)又將更新。

據(jù)悉，《通知》表示將在購置、充電設施建設、充電費用、加氫站建設四個方面進行補貼。其中，加氫站建設補貼對象為在重慶市轄區(qū)內(nèi)注冊登記、具有獨立法人資格，并建成、竣工驗收投入使用的加氫站建設運營單位。補貼標準按照日加氫能力分檔次給予補貼，具體如下：

對日加氫能力達到500公斤及以上的固定式加氫站，一次性給予200萬元補貼；

對日加氫能力達到350公斤不到500公斤的固定式加氫站，一次性給予100萬元補貼；

對日加氫能力不低于300公斤的撬裝式加氫站，一次性給予100萬元補貼。

注：區(qū)縣（自治縣）安排有配套補貼，市級和區(qū)縣（自治縣）兩級財政的補貼累加之和不得超過相應加氫站標準造價的50%。

業(yè)內(nèi)人士認為，就加氫站建設成本而言，建成一座日加氫能力大于200公斤的加氫站預計需要1000多萬元，而建日加氫能力達350公斤——500公斤、500公斤以上的加氫站則需投入更多資金。即使拿到最高200萬元補貼，建加氫站更多還是需要企業(yè)自身“掏腰包”的。

雪人股份是在重慶布局加氫站的企業(yè)之一，該政策的出臺對其而言釋放出利好信號。

今年3月，雪人股份發(fā)布公告稱，公司與重慶兩江新區(qū)管理委員會和重慶市經(jīng)濟和信息化委員會簽署了《投資燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雪人股份將在重慶市分期建設35座加氫站。第一階段(2019-2021年)投資建設17座加氫站；第二階段(2022-2024年)投資建設8座加氫站；第三階段(2025-2027年)投資建設10座加氫站。

在雪人股份遵守協(xié)議約定的前提下，重慶兩江新區(qū)管理委員會承諾給予其產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持資金。《通知》出臺后，雪人股份有望拿到一筆補貼，對其加氫站建設工作而言是錦上添花。

有業(yè)內(nèi)人士提醒，加氫站建設應與氫燃料電池汽車推廣工作同期展開。此前，內(nèi)蒙古烏海市加氫站就經(jīng)歷了“冷冷清清”的尷尬。

5月30日，有業(yè)內(nèi)人士實地探訪內(nèi)蒙古自治區(qū)第一座正式運營的加氫站。據(jù)悉，該加氫站位于烏海市海南區(qū)海化工業(yè)園，5月14日投入使用。日加注能力約300kg，站內(nèi)氣態(tài)氫最大儲氫量約882kg，可提供35MPa及70MPa高壓氫加入服務，同時提供20MPa氫氣充裝服務，并預留液氫加注條件。

業(yè)內(nèi)人士抵達時，該加氫站有些冷清，現(xiàn)場沒有看到社會車輛在此加氣。兩臺加氫機、16個綠色儲氫罐被安置在加氫站罩棚下。該加氫站冷清的原因或許與內(nèi)蒙古地區(qū)尚未有燃料電池汽車投入運營有關。

不過，重慶市或許可以避免加氫站冷清的尷尬，其在《通知》出臺前就發(fā)布了《關于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導意見》，提出要大力發(fā)展燃料電池汽車。

未來三年內(nèi)，重慶市經(jīng)濟和信息化委員會等有關部門會在當?shù)卣嚻髽I(yè)中采購搭載雪人股份提供動力總成的360臺燃料電池公交車、170臺燃料電池物流車(包含環(huán)衛(wèi)車與重卡)，20臺燃料電池乘用車，并負責協(xié)調(diào)投入試運營。

事實上，政策吸引了一批企業(yè)來重慶布局氫燃料電池汽車。目前，重慶市本土企業(yè)力帆股份在戰(zhàn)略布局燃料電池乘用車。公司旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌氫能汽車有限公司及重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。三方將在氫燃料電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，氫能乘用車開發(fā)及推廣應用，資本合作等方面開展戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，三方合作的首輛氫能乘用車樣車最快將于年內(nèi)亮相，并爭取進入國家氫能乘用車公告目錄。