補貼歸零前夜，主機廠面臨著前所未有的巨大壓力，如何一方面能調動消費者對于新能源汽車的價值接受，另一方面車企要在補貼快速退坡后化解來自成本的壓力。

新能源汽車的成本主要由動力系統、車身、汽車電子、底盤、內外飾等組成，這其中，動力系統占據了超一半的比例，而在動力系統中，動力電池又占到了超7成的比例。

按照2019年的新能源汽車補貼標準，在續航不變的情況下，對于主機廠而言，動力電池的直接采購成本會出現直線上升，這需要其對于不同的產品做新的定位，并根據定位選擇不同的動力電池配套。

6月21日，第十二屆高工鋰電產業高峰論壇在深圳寶安登喜路國際大酒店盛大開幕。此次論壇主題為“補貼歸零前的博弈與謀略”，會議由利元亨總冠名，來自電池、材料、設備、BMS等產業鏈各個環節的超500位行業嘉賓就2019年動力電池產業趨勢與變革進行深度探討交流。

天際汽車副總裁姜辛做題為”站在主機廠視角下的動力電池價值與技術趨勢思考”的演講。

姜辛認為，動力總成占到整車成本的一半以上，對于主機廠而言，實際收益空間其實就是電池的用戶價值（電池續駛里程）減去電池成本（電池價格除去補貼）。

基于此，主機廠需要通過對用戶需求的洞察，品牌市場的定位，新技術的應用，提升每公里的用戶價值，創造更好的用戶體驗；需要把脈續駛里程的用戶價值，設計合理的續駛里程。姜辛認為，降本是產業面臨的最大挑戰，這需要主機廠和電池廠共同配合，降低電池在整車的成本。

同時，雙方還要利用新技術手段，提升電池壽命，挖掘潛力，增加電池利用價值，為電池在電動車全生命周期價值閉環掃清障礙。

目前來看，主機廠需要盡快建立動力電池數據平臺搭建，從數據導入和云端反饋的結合，為用戶在使用新能源汽車時提供更多的價值，這包括對于電池健康狀態的評估、遠程標定、云端均衡、電池梯次利用、用戶使用習慣的建議等。這樣以來，既可以提升使用的效率和潛力，還能最大程度的保障使用的安全。