高溫夏季來臨，新能源汽車或將進入起火事故多發期，主機廠和電池廠需要時刻警惕，隨時準備“撲火”。

6月17日，工信部裝備中心發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，將重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

同時，通知確定企業應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發生起火燃燒事故的，企業應及時開展事故調查。生產企業應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內)將事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。

對存在隱瞞不報，不配合開展事故調查工作等行為的，裝備中心將報請工業和信息化部按照有關規定進行處罰。對確實存在產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門備案召回。

工信部的這則《通知》相當于是給所有主機廠和動力電池企業戴上了“緊箍咒”，時刻監督著企業的產品質量問題，同時也是在防止企業蒙混過關。

事實上，工信部的要求并非多此一舉，而是解決當前新能源汽車起火事故頻發所采取的重要舉措。

今年4月份以來特斯拉在上海、中國香港、舊金山、比利時等地接連發生車輛自燃事件，隨后不久蔚來ES8與比亞迪e5先后自燃起火，6月14日蔚來ES8再次因自燃上了熱搜。

電動汽車發生故障的主因比較復雜，大多分為三個情況：一是電池過熱導致自燃，二是變速器存在安全隱患，三是制動助力真空泵故障。

業內專家認為，產品的質量問題是造成安全隱患的根本原因，新能源汽車在設計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規范，部分車企在和新能源補貼政策退坡進行賽跑，所以留下了諸多安全隱患。

因此，工信部當前要求企業嚴格排查新能源汽車安全隱患就是在給新能源汽車產業鏈上的企業打預防針，同時也是一個警醒，要求電池企業和主機廠將產品安全放在首位。

下面就來看看本周鋰電行業都有哪些新技術和大事件吧。

1、美國實驗室研發新型有機正極材料

美國能源部(DOE)布魯克海文國家實驗室的研究人員設計了一種用于鋰電池的新型有機陰極材料。以硫為核心，該材料比鋰電池中的傳統陰極材料更加高能量密度，成本效益和環保。

“硫可以形成很多鍵，這意味著它可以保留更多的鋰，因此具有更高的能量密度，”共同作者，國家同步加速器光源II(NSLS-II)的科學家AdrianHaunt說。美國能源部布魯克海文科學辦公室用戶設施。“硫磺也比陰極材料中的傳統元素更輕，所以如果用硫磺制造電池，電池本身就會更輕，而且它運行的汽車可以在相同的電量下進一步驅動。”

2、Oxis公司建立鋰硫電池電解質及正極材料工廠

外媒報道稱，英國鋰硫電池專家OxisEnergy宣布計劃建造第一家生產電解質和正極材料的工廠，專門用于威爾士塔爾伯特港的鋰硫電池的大規模生產。OxisEnergy簽署了一份為期15年的租約用于建設工廠，將生產用于鋰硫電池的正極和電解質的前體。

報道稱，威爾士生產的組件將運往OxisEnergy在巴西的制造工廠，在那里他們已經計劃大規模生產鋰硫電池。“目標是在塔爾伯特港生產活性物質，以便從2020年到2030年以數百萬單位供應電池產能”。

今年2月，OxisEnergy與CODEMGEPARTICIPACOESSA簽訂了合同，旨在建立世界上第一個大規模生產鋰硫電池的數字化工廠，OXISEnergy將管理該工廠。