據部分特斯拉現任員工和前員工透露，特斯拉正在秘密自主研發電池，以擺脫目前在電池生產方面對松下的依賴。特斯拉電池研發團隊的員工現在正專注于設計和制造鋰電池，以及研發新的生產設備和工藝來擴大電池產能。

特斯拉員工在KatoRoad工廠內的一個skunkworks實驗室開展部分電池芯制造研究。該實驗室距離特斯拉位于加州弗里蒙特的汽車工廠距離也不遠。

同時，該工廠是特斯拉現在生產Model3、ModelS和ModelX汽車的地方，而其電池是在內華達州斯帕克斯Gigafactory超級工廠生產的，這也是一家與松下共同擁有和運營的工廠。

特斯拉的電池主要來自于松下，自2014年與松下簽署廣泛合作協議以來，特斯拉就一直依靠松下為其供應電池芯。松下電池的供應量一直是特斯拉量產速度上不去的主要原因之一。

自主研發電池的舉措可能幫助特斯拉提供比現在價格更便宜、性能更高的電動汽車，而無需向外部供應商或合作伙伴支付費用，也不必與它們共享數據和資源。根據市場研究公司IHSMarkit的研究，電池是電動汽車成本的主要組成部分。

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（ElonMusk）在6月早些時候的年度股東大會上承認，該公司過去一直“受限于電池”。這意味著電池的缺乏限制了特斯拉電動汽車和儲能系統的生產和銷售。

今年4月25日，特斯拉發布的2019年第一季度財報顯示，公司第一季度凈虧損7.02億美元，原因就是松下無法提供足夠的電池，導致Model3一季度產量不足。

其實生產自己的電池是特斯拉近年來的目標。上個月，該公司就發布了有關電池設計、電池生產設備和電池制造工藝的各類工程師的招聘信息。

同時，日前據馬斯克透露，特斯拉正在利用從麥克斯韋(Maxwell)那里收購的新技術自主開發電池，甚至進特種于制造這些電池的采礦領域。特斯拉首席技術官斯特勞貝爾(JBStraubel)也表示：“我們需要大規模的電池生產解決方案?！?/p>

不過據了解，即使特斯拉成功開始自主制造電池，該公司也不太可能在短期內就切斷與松下或是其他電池供應商的聯系，但其進入電池生產領域的可能性非常高。