目前，美國、歐洲、日本從液氫的儲存到使用，包括加氫站全部都有了比較規范的標準和法規，液氫發展產業鏈比較完備。反觀國內，礙于缺少相關的技術標準和政策規范，目前仍少有企業涉足液氫領域。這一現狀或將在近日發生改變。

2019年6月26日，全國氫能標準化技術委員會發布關于對《氫能汽車用燃料液氫》、《液氫生產系統技術規范》和《液氫貯存和運輸安全技術要求》三項國家標準征求意見的函，原文內容如下：

其中，《氫能汽車用燃料液氫》征求意見稿中規定了質子交換膜燃料電池汽車用燃料液氫的技術指標、檢驗方法以及包裝、標志及運輸。該標準適用于經過管道輸送和罐車、貯罐裝運的液氫。

《液氫生產系統技術規范》征求意見稿中規定了液氫生產系統的氫液化裝置、液氫貯存、液氫管道及閥門、輔助設施、測量表與自動控制、電氣設施、安全防護等的設置。

《液氫貯存和運輸安全技術要求》征求意見稿中規定了液氫貯存和運輸的相關術語、液氫貯罐的設置、罐車罐箱的運輸、清洗與置換、安全與防護、事故處理等。該標準適用于貯存液氫的固定式貯罐，液氫運輸的汽車罐車及罐式集裝箱。

全國氫能標準化技術委員會成立于2008年6月，主要負責氫能生產、儲運、利用等領域的標準化工作，同時對口國際標準化組織氫技術委員會（ISO/TC197），開展國際氫能標準化方面的交流。其本次針對液氫領域制定的三大征求意見稿一旦正式出臺，標志著我國液氫的制、儲、運將有標準和法規可依。

業內人士預判，當液氫相關的標準和政策規范形成后，液氫將在氫能產業鏈中扮演重要角色，成為燃料電池電動汽車規模化應用的必然手段。

7月3-4日，國富氫能研究院院長魏蔚博士將出席高工氫電、高工產業研究院舉行的“2019高工氫電產業高峰論壇”，發表關于“液氫技術與推廣戰略”的主題演講。