一直以來，燃料電池發動機系統的壽命是制約燃料電池汽車商業化的重要因素之一。然而，影響燃料電池發動機系統壽命的因素有很多，從電極材料到電堆結構、從燃料電池系統到燃料電池汽車動力系統、最后到燃料電池整車，每個方面設計的合理性都直接影響著燃料電池發動機系統的最終壽命。

根據高工產研氫電研究所（GGII）數據顯示，在專用車領域，2017年中國燃料電池的裝機量為28.45MW，占2017年總裝機量的75%，2018年裝機量為27.58MW，相比2017年降低3.06%；在客車領域，2018年中國氫燃料電池的裝機量為25.91MW，占2018年總裝機量的48%，相比2017年增長176%。

7月3日-4日，高工氫電、高工產研主辦的“2019高工氫電產業峰會”在上海隆重舉行，本屆峰會主題為“風口上起舞，刀口上前行”，來自車企、電堆及系統、核心材料、關鍵零部件及設備、氫氣制儲運等全產業鏈各個環節的超500位企業高層共聚一堂，圍繞氫能行業發展趨勢及產品技術進行深度探討交流。

在7月4日會議現場，浙江氫途科技有限公司（下稱“氫途科技”）董事長周鴻波發表題為“車用燃料電池發動機的開發與商業化推廣”的主題演講，圍繞燃料電池發動機的關鍵技術及其未來發展趨勢展開。

浙江氫途科技有限公司董事長周鴻波

周鴻波表示，燃料電池系統是以燃料電池電堆為核心，利用各子系統供應燃料及氧化劑進入電堆進行反應產生電能和純水，并通過冷卻液循環維持電堆溫度的發電系統。作為燃料電池發動機系統廠商，應滿足電堆和整車端的約束條件，設計發動機系統，從而最大程度發揮電堆性能，滿足整車工況需求。

“燃料電池開發過程中的約束體現許多方面，由于對操作壓力及溫度的需求，在催生系統優勢的同時也會帶來諸多開發難點，其中就有空壓機帶來的寄生功率及其高成本，同時還有電堆的密封和控制系統的研發、催化劑的耐久性和膜電極的保水能力”周鴻波分析道，燃料電池發動機系統在車用環境下有幾個關鍵性需求，分別是功率密度、低寒/高溫/高原、防護等級、最高效率、控制效果、工作噪聲、動態響應能力及絕緣電阻。其中，控制效果取決于壓力和溫度控制精度、陰陽極壓差、關機策略及健康管理策略。

周鴻波認為，燃料電池發動機的穩定性是首要解決的問題，既要滿足上游電堆匹配發揮最大的功效，還要滿足下游整車工況的需求；其次是發動機廠商的品控體系，目前市場上大多數系統廠家實際產量并不大，如何對品控體系進行完善以面對未來的大體量生產值得深思；此外目前大部分整車場對發動機的理解仍不足，作為發動機廠家能否與整車廠進行融合對車輛性能有較大的影響。此外，實際運行環境下的數據積累對產品的迭代也十分關鍵。