作為廣汽新能源第二代純電動(dòng)專屬平臺GEP下的首款車型，廣汽新能源AionS上市短短一個(gè)月內(nèi)，就基本完成其今年5萬臺的銷量目標(biāo)，作為一款等速續(xù)航高達(dá)630km的純電，AionS的動(dòng)力配置值得一探究竟。

據(jù)公開信息，廣汽新能源AionS搭載的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的NCM811動(dòng)力電池，電芯能量密度240Wh/kg，Pack能量密度達(dá)到170Wh/kg，工況續(xù)航里程達(dá)到510km。

2018年，廣汽新能源與寧德時(shí)代聯(lián)手成立了兩家動(dòng)力電池合資公司——廣汽時(shí)代和時(shí)代廣汽。AionS搭載整個(gè)電池組也是廣汽新能源與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)。

據(jù)了解，寧德時(shí)代NCM811已解決安全性能問題，其NCM811/石墨體系電芯將在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。單體能量密度245wh/kg，相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500km左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術(shù)開發(fā)進(jìn)展順利，具體上市時(shí)間將隨車型上市時(shí)間而定。即將上市的寶馬X1、蔚來ES6、小鵬P7、合眾U等車型同樣采用寧德時(shí)代811電池。

同時(shí)，由于811電池鎳的比例較高，會造成電池內(nèi)部不是很穩(wěn)定。為此廣汽新能源采取的解決方法是：新一代正極材料配方+9μm高性能隔離膜+6μm超薄銅箔。

從內(nèi)部電池內(nèi)芯往外延伸，AionS的電池殼體采用特種級高強(qiáng)度鋁合金等材料，例如高強(qiáng)度鋁型材及SMC新型復(fù)合材料，同時(shí)，在電池模組層上，其模組端板材質(zhì)升級成為了特種級高強(qiáng)度鋁合金，使電池組能量密度提升15%。因此，整個(gè)AionS的電池組擁強(qiáng)度等級高、能量密度大、耐腐蝕性和絕緣性強(qiáng)等優(yōu)勢，還包括輕量化設(shè)計(jì)。

安全方面，AionS電池組配置三層保障的被動(dòng)安全防護(hù)、第三代智能溫控系統(tǒng)和BMS電池管理系統(tǒng)，確保電池的安全。同時(shí)，AionS搭載安全冗余設(shè)計(jì)，電控系統(tǒng)達(dá)到C等級。