借助被確定為全國第一個再生能源示范區和“2022年冬奧會”舉辦的東風，張家口全面布局氫能產業，打造包括可再生能源制氫、氫燃料電池生產、氫燃料電池汽車應用于一體的全國首個全產業鏈氫能源生產應用基地。

但全國協委員、河北省政協副主席邊發吉在2019年全國兩會期間透露:“張家口市氫能產業已經呈現良好發展勢頭，但是一些關鍵技術與國外還存在差距；氫能技術標準、檢測體系相對滯后；水電解制氫成本較高，影響其廣泛應用；民用氫市場還沒有開放；一些體制機制問題尚需突破。單靠張家口一地之力很難克服這些困難。”因此他建議：

1、國家科技部推動在張家口設立氫能及可再生能源國家重點實驗室，在氫能關鍵技術、技術標準、檢測體系等方面開展攻關工作。

2、在張家口設立國家級氫能產業孵化器，進行小試和中試，鼓勵氫能高端技術人才攜帶具有自主知識產權的科技成果到張家口氫能有關園區創業，在金融、法律、信息等方面提供服務，打造全國知名的氫能及可再生能源企業創業服務中心。

3、建議國家有關部委參照電動汽車充電樁支持政策，給予水電解制氫優惠電價，取消張家口電解水制氫兩部制電價基本容量費，對電解水制氫產業予以扶持。

4、開放張家口液氫民用市場，加快有關制儲運等關鍵領域標準制定，并積極推動市場應用。

5、制定統一的制氫站和加氫站有關行政審批流程，明確管理和建設審批職能部門，建立土地性質認定、運營監管等組織管理體系，先行先試，為全國應用推廣做好示范。

有意思的是，以上建議中，“氫能關鍵技術攻關”和“統一加氫站有關行政審批流程，明確管理和建設審批職能部門”也是大部分車企代表在兩會上提議的。可見發展好氫能產業，這兩個問題的解決是重中之重。

中國科學院院士歐陽明高表示，氫能確實在技術方面存在許多問題。“比如從技術角度看，車用燃料電池技術再過五年左右應該逐步就走向成熟了。但是現在用的氫能技術，比如制氫技術、儲氫技術、運氫技術都是很多年前的工藝。像液化氫都是幾十年、上百年的工藝了，發展氫能，這些技術都亟待更新，實現產業化應用。”

加氫站建設滯后問題也一直被業內人士認為是影響燃料電池汽車商業化的“拖油瓶”。加氫站建設難的原因之一在于：加氫站的建站審批，設計等相關流程未明確，土地審批難且審批周期長。有業內人士透露：“公示、環評、能評、穩評等一系列手續下來，順利的話，拿地也需要一年。而事實上若解決土地問題，建好一座加氫站只需大約半年的時間。”

因此，業內人士認為，倘若國家扶持開展氫能關鍵技術攻關工作，制定統一的加氫站行政審批流程，明確管理和建設審批職能部門，中國氫能產業發展將迅速邁上一個大臺階。