近年來，越來越多的企業(yè)開始投資發(fā)展氫燃料電池汽車，其中，日本豐田對(duì)氫燃料電池汽車的未來投入尤為巨大。

在日本愛知縣豐田市的LFA工廠內(nèi)，工人們?cè)谪S田的新型氫動(dòng)力燃料電池汽車“Mirai”上安裝了碳纖維氫氣罐。據(jù)悉該汽車制造商每天生產(chǎn)約10輛Mirai。

“我喜歡Mirai，”擁有其中一輛車的工廠經(jīng)理MatsuoYoshiyuki說道。“我相信氫的未來，這對(duì)于環(huán)境來說非常重要。”

盡管日本政府補(bǔ)貼使Mirai從70,000多美元降至約50,000美元，但對(duì)大部分人而言，Mirai依舊很昂貴。據(jù)悉，Mirai昂貴的最大原因之一在于燃料電池生產(chǎn)成本居高不下。豐田表示，隨著產(chǎn)量的增加，生產(chǎn)成本將會(huì)下降。

日本已經(jīng)接受了氫技術(shù)，并致力于建立第一個(gè)“氫氣社會(huì)”，其中還包括使用氫氣發(fā)電。日本東京市計(jì)劃在2020年奧運(yùn)會(huì)期間部署100輛氫燃料電池公共汽車，并希望在路上擁有40,000輛燃料電池汽車，未來六年內(nèi)將長(zhǎng)期目標(biāo)為20萬輛此類汽車。

與此同時(shí)，日本政府正在大力投資建設(shè)氫燃料電池汽車所需的基礎(chǔ)設(shè)施，并給予企業(yè)加氫站建設(shè)補(bǔ)貼。到目前為止，日本政府與豐田等私營(yíng)公司一起建設(shè)和運(yùn)營(yíng)了100個(gè)加氫站。到2030年，日本的目標(biāo)是900個(gè)。到那時(shí)，豐田希望有足夠的氫能汽車來使這些加氫站獲得盈利。

居住在東京的前汽車業(yè)廣告主管BertelSchmitt說：“日本及其汽車制造商將氫燃料汽車納入長(zhǎng)期游戲計(jì)劃是有道理的，因?yàn)樗麄円庾R(shí)到未來排氣法規(guī)會(huì)越來越嚴(yán)苛”。

不過，就目前而言，Schmitt表示:“內(nèi)燃機(jī)仍然是市場(chǎng)上最便宜，最便捷的汽車。豐田知道，盡管進(jìn)行了大量投資，但氫氣占領(lǐng)道路還需要一段時(shí)間。”