作為新興產業，當前中國氫能汽車的推廣應用雖面臨諸多難題，站在風口卻是不爭的事實。一些企業敏銳地捕捉到這一行業趨勢，先行一步進入這個行業，并以實際行動推動中國氫能乘用車的發展。

近日，高工氫電巡回調研團隊拜訪武漢格羅夫氫能汽車有限公司（下稱“格羅夫”），高工氫電董事長張小飛與格羅夫董事長郝義國圍繞行業發展趨勢進行深入交流。格羅夫是武漢地質資源環境工業技術研究院(IGE)組建的專注氫能乘用車的整車企業，總部設在武漢，在巴塞羅那建有設計中心。

格羅夫董事長郝義國

今年3月，格羅夫首臺氫能源乘用車樣車在光谷研制成功，該車定位豪華SUV，車身采用碳纖維材料，續航里程達1000公里以上；4月，格羅夫攜兩款SUV及一款高端運動轎跑震撼亮相上海車展，并開啟全球預售。

格羅夫高端運動轎跑格蘭尼

成立時間不長，卻能在技術難度較高的氫能乘用車領域成效顯著，格羅夫的一舉一動讓業界為之震驚，是什么力量驅動格羅夫快速發展？

在雙方交流過程中，郝義國表示，發展氫能汽車，關乎動力轉型、綠色交通出行、國家能源結構轉型，是對行業發展、對社會有意義的事。現在從國家層面來說，重視氫能汽車的發展，氫能汽車發展會比普遍預期快得多。

在郝義國看來，化石能源造就了傳統汽車時代，氫能則意味著另一個革命性時代的到來，中國有這么大的市場，有優秀的人才積累，這給了中國百年難得一遇的由汽車大國走向汽車強國的機會，相信一定會有世界級的企業和品牌誕生。

郝義國說，格羅夫是一家敢于擔當負責任的公司，認定了氫能乘用車這個方向，一定會堅定走下去，致力于打造行業一流企業。

據了解，格羅夫已組建了國際化團隊，迄今推出的車型都是可以量產的，為批量化生產做好了充足準備。

值得一提的是，IGE本身就是氫能技術的一個產業化應用平臺，在這個平臺上，中極氫能源的制氫工廠和加氫站建設、泰歌氫能汽車的燃料電池系統、燃料電池系統檢測等氫能源產業應用場景已現。