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影響電池損耗的因素是什么?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年12月07日  

在當前的汽車環境當中,可以說是競爭非常的激烈。再加上排放標準越來越嚴格,對于廣大的車企而言,日子也是不好過。所以想要順利在市場上站穩腳跟的話,新能源汽車是一個不能繞過的領域。畢竟它在未來一段時間當中,也是具有取代燃油車的潛力。首批綠牌車電池壽限已到,打算換電池?看完忍不住嘆氣。


自從第一批新能源汽車上市之后,到現在為止也有了六七年的時間。對于廣大的車主朋友來說,這些綠牌車的電池,差不多壽命已經到了。因此大家如果還想接著使用的話,換電池無疑是唯一的選擇。畢竟時間長了之后,不僅續航里程縮短,還很容易造成自燃的危險情況。


不過對于很多車主而言,看完電池的價格之后,也是忍不住嘆氣。畢竟我們也都知道,電動汽車的成本當中有70%,都在電池身上。換電池的話,差不多就屬于一輛新車的價格了。這對于很多消費者而言,在買車的時候也是有所顧慮的。


其實我們可以算一筆賬,當初的時候電動汽車享有一定的價格補貼,但是跟同級別的燃油車相比,價格還是偏高的。因此這幾年當中,省下的油錢差不多也是剛剛彌補這樣一個差價。而如今更換電池的話,可能就又賠本了。


如今使用鋰電池的產品有很多,像我們日常能夠接觸得到的手機、電腦、相機乃至純電動汽車等等。由于手機、電腦、相機等產品更早出現在市場中,所以它們的電池表現也代表了絕大多數消費者對于電池的第一印象。由此延伸到我們的純電動汽車,在使用過程中,電池組會不會像這些數碼產品一樣出現衰減呢?什么樣的使用狀況會造成電池組的損耗呢?今天就來一一為你解答。


首先,我們需要知道,電池組是存有使用壽命一說的,無論是鋰電池、磷酸鐵鋰電池或是其他,不同的電池類型在使用壽命上有一定差異罷了。一般來說,決定電池損耗的一大因素會是充放電次數,但需要注意的是,這并不是唯一因素。對于純電動汽車的電池組損耗,國家也有相關的法律法規予以明文規定,在電池組的容量衰減到80%以下時,汽車廠商需要無條件為消費者更換新的電池組。


其次,我們來聊聊什么樣的使用狀況會造成電池組的損耗,甚至是異常損耗。一,頻繁的使用快充會造成電池的異常損耗。大電流大功率的充放電是會加劇電池組損耗的;二,長時間的停放。電池組在長時間停放時會產生電池組過放,電池電量耗盡,這也會在一定程度上造成電池組的異常損耗;三,頻繁的大電流輸出,亦就是我們在全電門輸出時,此時的電池組損耗亦會比一般工況條件下更大。


小結:雖然我們知道純電動汽車上的電池組的確會有損耗一說,但小伙伴們亦不用過多擔心。除了國家的相關法律法規給予我們保障外,如今汽車廠商們對于電池組的電源管理亦是十分到位,一般來說在換車周期內,電池組都不會出現大的問題。希望我的回答能夠幫助到你!


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