與寶馬（BMW）和戴姆勒（Daimler）合作的電池公司Sila科技獲得了4500萬美元的融資。Sila還聘請了兩位知名高管，其中一個是曾在特斯拉領(lǐng)導電池團隊十多年的庫爾特·凱爾蒂（KurtKelty）。另一個是SunPower的前執(zhí)行副總裁比爾·穆里根（BillMulligan）。

今年早期，Sila獲得了由戴姆勒公司牽頭的1．7億美元融資，現(xiàn)在又拿到了加拿大退休金計劃投資委員會（CanadaPensionPlaninvestmentBoard）的4500萬美元，加上之前的一系列融資，Sila的總?cè)谫Y已經(jīng)達到了3．4億美元。

融資積累和領(lǐng)導團隊的擴大，幫助該公司的市值超過了10億美元。

Sila作為一家初創(chuàng)的電池材料公司，開發(fā)出了一種以嵌入硅為基礎(chǔ)的陽極，它可以替代鋰離子電池中的石墨而不需要改變制造工藝。公司稱，這種材料可以將電池的能量密度提高20％，并且擁有將傳統(tǒng)鋰離子電池的能量密度提高40％的潛力。

石墨是商用鋰離子電池中最常用也是最基礎(chǔ)的陽極材料，但用硅做陽極可以容納更多的鋰離子。從理論上講，用硅代替石墨，將有更多的空間來添加更多的活性物質(zhì)，這也有助于增加電池的能量密度。最終將使電池更加便宜，這一創(chuàng)新方法可以用于無線耳機、智能手表等消費級電子產(chǎn)品，甚至也能用于電動汽車和電網(wǎng)的儲能。據(jù)了解，寶馬預計在2023年將該公司的硅基電池用于電動汽車電池。

據(jù)了解，該公司于2018年開始建造第一批電池材料生產(chǎn)線。截至今年4月，這條生產(chǎn)線已經(jīng)能夠生產(chǎn)相當于50MW的鋰離子電池材料。Sila表示，將繼續(xù)增加產(chǎn)量，計劃在明年向其首批商業(yè)客戶供應消費類電子產(chǎn)品。除寶馬、戴姆勒外，公司還與我國新能源科技有限公司（ATL）進行了合作。

來源：電池中國網(wǎng)