國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車已逐漸融入國(guó)人短程需求騎乘使用，除了便利性與免加油特性外，鉛酸電池也占了很大的助力，雖然在動(dòng)力表現(xiàn)已略顯疲態(tài)，但是穩(wěn)定度與較低廉的售價(jià)優(yōu)勢(shì)使得鉛酸電池仍是現(xiàn)有電動(dòng)自行車的主力電池，所以在鼓勵(lì)更多民眾騎乘電動(dòng)自行車的角度上，鉛酸電池的搭配仍有其必要性。

　　而近幾年逐漸抬頭的動(dòng)力型鋰電池，在經(jīng)過(guò)不斷的測(cè)試與改進(jìn)后幾乎已在國(guó)際上定調(diào)為電動(dòng)車動(dòng)力電池，國(guó)內(nèi)也順應(yīng)潮流推動(dòng)鋰電池電動(dòng)二輪車的各項(xiàng)補(bǔ)助方案，除了為產(chǎn)業(yè)加油打氣之外，也對(duì)實(shí)際民眾購(gòu)車有所幫助，并在電動(dòng)自行車的推動(dòng)上注入強(qiáng)心針。

　　只不過(guò)鉛酸電池仍是現(xiàn)階段市售電動(dòng)自行車的主力電池，尤其在第二套電池的更換更是大宗，而國(guó)內(nèi)對(duì)于配置鋰電池的電動(dòng)自行車價(jià)格接受度仍在觀望中，除價(jià)格高出鉛酸電池許多之外，現(xiàn)有的鋰電池品質(zhì)良莠不齊，如為經(jīng)銷商自行更換給消費(fèi)者的則安全上更是堪慮，在上述因素的影響下使得大部分的經(jīng)銷商選擇只賣鉛酸電池版，所以國(guó)內(nèi)現(xiàn)有補(bǔ)助政策未來(lái)是否要排除鉛酸電池，端看主管機(jī)關(guān)是要力推電動(dòng)二輪車上路還是主推鋰電池，兩者有著截然不同的意義。

　　不過(guò)國(guó)內(nèi)真的需要大力推動(dòng)電動(dòng)二輪車以改善空污狀況，尤其若能以二行程舊車加碼補(bǔ)貼換購(gòu)電動(dòng)自行車，那對(duì)擁有二行程舊車民眾將有更大的誘因，因此應(yīng)該先把電動(dòng)二輪車的市場(chǎng)擴(kuò)大并廣為民眾接受，然后再來(lái)討論電池的效能、價(jià)格等因素才有意義吧！