本文簡要匯總了我國鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢及世界主要發(fā)達(dá)國家對于鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策傾斜，提出了我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議;研究了鋰離子電池安全性檢測標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及存在的問題，提出了應(yīng)對策略和建議。

1我國鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

鋰離子電池作為新能源產(chǎn)品具有顯著的優(yōu)勢，世界各國開始將鋰電池工業(yè)作為引領(lǐng)未來能源發(fā)展的支持產(chǎn)業(yè)之一。

目前，中國已成為僅次于日本的鋰離子電池生產(chǎn)大國。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國鋰離子電池的產(chǎn)量已經(jīng)占到全球的70%，達(dá)到了16億只，市場價值近50億美元，其中70%以上出口。我國鋰電池行業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的小型電子產(chǎn)品，逐步向電動自行車、電動汽車等領(lǐng)域拓展。

電動汽車的核心技術(shù)是動力電池。從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上來看，因有色金屬資源具有極強的地域性，上游原材料企業(yè)將會非常集中;對核心技術(shù)的掌控，使中游電池廠商將成為行業(yè)發(fā)展最大的受益者;而整車廠商在這場行業(yè)盛宴中利潤微薄。目前，新能源汽車價格居高不下，原因之一是動力電池組成本太高，如一輛造價26萬元的豐田普銳斯，電池成本在8萬元左右，占了整車成本的三分之一。因此，國內(nèi)電動汽車廠商紛紛加大投入，用于新型鋰電池材料、制作工藝、技術(shù)的開發(fā)研究，期待盡快研制出成本較低的動力鋰電池組，以降低電動汽車整車成本，加快行業(yè)發(fā)展。

2主要發(fā)達(dá)國家鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)投資政策

2.1美國美國鋰電暫任主席、美國布羅德普公司董事長瑞夫·布羅德博士，在第四屆華南鋰電高層論壇發(fā)表的演講中提到了最近美國政府提出的新經(jīng)濟刺激計劃。

根據(jù)布羅德博士介紹，當(dāng)前美國政府正前所未有地加大財政力度支持工業(yè)界發(fā)展。在美國政府的財政資助計劃中，有20億美金是用于電池工業(yè)的發(fā)展;其中約12億美金，主要用在做鋰電池和鋰電池芯的發(fā)展方面。瑞夫·布羅德博士稱，在這一整個工業(yè)界絕無僅有的資助行動當(dāng)中，鋰電池行業(yè)被放在重點當(dāng)中，是重中之重。

3鋰電池安全性檢測標(biāo)準(zhǔn)簡介及問題分析

鋰離子電池由于存在燃燒、爆炸等安全性隱患，國際社會針對鋰離子電池安全性制定了一系列的規(guī)章、制度以及國際標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。我國鋰離子電池產(chǎn)品檢驗主要依據(jù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要有：聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸建議書》第38.3條款鋰電池運輸安全性能測試(UN38.3);GB-T8897.1-2003《原電池第1部分總則》;GB8897.2-2005《原電池第2部分外形尺寸和技術(shù)要求》;GB8897.4-2008《原電池第4部分鋰電池的安全要求》;GB/T18287-2000《蜂窩電話用鋰離子電池總規(guī)范》;GB/T19521.11-2005《鋰電池組危險貨物危險特性檢驗安全規(guī)范》;GB/Z18333.1-2001《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》;YD1268.1-2003《移動通信手持機鋰電池的安全要求和試驗方法》;QC/T743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》;QB/T2502-2000《鋰離子蓄電池總規(guī)范》;SN/T1414.3-2004《進(jìn)出口蓄電池安全檢驗方法第3部分鋰離子蓄電池》;SJ/T11169-1998《鋰電池標(biāo)準(zhǔn)》。

4關(guān)于鋰離子電池安全性檢測標(biāo)準(zhǔn)工作的建議

工業(yè)和信息化部已經(jīng)成立了電子產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)工作組，準(zhǔn)備開展鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)工作，并提出了制定便攜式鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)的工作目標(biāo)。結(jié)合我國鋰離子電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及安全標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，建議我國鋰離子電池安全性檢測標(biāo)準(zhǔn)制定工作注意以下幾個方面:

1)建立統(tǒng)一的鋰離子電池安全性檢測國家標(biāo)準(zhǔn)。考慮到鋰離子電池的生產(chǎn)、營銷、使用等遍及國民經(jīng)濟各領(lǐng)域，應(yīng)以最高級別的國家標(biāo)準(zhǔn)的形式制定統(tǒng)一的鋰離子電池安全性檢測標(biāo)準(zhǔn)。為保持安全標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，應(yīng)將現(xiàn)行國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容以包含或整合的方式加以替代;將來隨著鋰離子電池的發(fā)展，通過標(biāo)準(zhǔn)修訂的方式更新其安全要求，不再另行制定其他安全標(biāo)準(zhǔn)。

2)統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與鋰離子電池的產(chǎn)品情況相適應(yīng)。目前鋰離子電池大致劃分為能量型和功率型兩大類，兩類產(chǎn)品在材料、設(shè)計結(jié)構(gòu)等方面存在一定差異，在相同的安全前提下，其標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法乃至要求都可能不同。便攜式電池屬于能量型，包括手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機和攝像機用鋰離子電池等，而電動工具、電動自行車和電動汽車用鋰離子電池可歸為功率型，建議分別制定能量型和功率型鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)。制定鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)時要掌握適度原則，即標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)尋求并建立產(chǎn)品安全與性能的最佳結(jié)合點，因為安全性越好往往意味著電性能越差。