動力鋰電池現狀、發展趨勢及回收利用的政策建議。近幾年，新能源汽車快速發展勢頭，動力電池報廢漸成規模。動力電池回收利用有助于減少環境污染，促進資源綜合利用和循環經濟發展，但是目前還沒有一套完整的回收體系。

一、我國動力鋰電池現狀

新能源汽車產銷量提升，行業需求旺盛

在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，國內動力電池需求將隨之快速增長，從2015年新能源汽車市場開始大幅上漲后，動力鋰電池包市場也呈現爆發趨勢。根據統計，從動力電池歷年出貨量看，2015年開始動力電池產銷量崛起，從2014年的僅3.7GW·h的出貨量躍居至2015年15.7GW·h，同比增長超過3倍。2016年有產量的新能源汽車搭載電池總量達28GW·h，與去年同期相比增長79%，超過去年全年動力電池出貨量近12GW·h。

二、回收現狀：迫在眉睫，壓力重重

縱觀我國鋰電池包回收現狀，市場上動力鋰電池的回收主體主要有回收小作坊、專業回收公司，缺乏以動力鋰電池生產企業或電動汽車企業為主體的回收體系。同時，國產動力鋰電池型號眾多、電池包結構不統一，組裝工藝和技術千差萬別，拆包過程對生產線的整體技術要求非常高。而市場上的回收企業規模大小不一，工藝設備落后，也無法避免少數不具有回收資格的企業非法從事廢舊動力鋰電池回收。然而回收行業有它的行業特性，僅憑借一腔熱血、缺乏技術沉淀，很難做得長遠。

三、動力鋰電池報廢量發展趨勢

我國純電動汽車動力電池報廢量在未來幾年一直呈現上升趨勢，在2019-2020年間以及2024和202年間增速最大。2025年左右，報廢動力電池數量將達到136.8881萬噸。

四、回收政策建議

1、動力鋰電池回收利用政策定位

動力鋰電池回收機制要與新能源汽車補貼政策結合，不必采取其它經濟激勵措施;動力電池回收政策，主要依靠信息化手段，輔助以行業管理規范，約束相關責任主體行為，慎用強制手段，如確實必要，也僅針對相關企業采用，不對消費者進行強制性約束。

2、建立動力電池管理信息化平臺

建立動力電池信息化監管平臺。梯級利用企業要按照編碼規則對梯級利用電池進行重新編碼并保留原編碼。再生利用企業及汽車報廢廠對動力電池進行注銷申請和處理信息登記。

3、廢舊動力電池收集

報廢汽車拆解企業要與汽車生產企業、動力電池生產企業、回收利用企業建立合作網絡。報廢汽車車主自主選擇合作網絡中的車企、電池企業或回收利用企業，在報廢汽車拆解企業監督下，進行廢舊動力電池拆卸。廢舊電池拆卸后進入回收網絡，并更新動力電池信息。