通的燃油車起火，消防員也許能很快處理麻煩，但對于新能源汽車起火，此前美國的消防員卻有些束手無策，直到汽車工程師到場才解決問題。那么，一旦發生新能源起火的情況，我們又該怎么辦呢？

電池有可能會反復起火

在荷蘭的那起寶馬混動車起火事件中，由于i8裝了鋰電池并且有許多易燃部件，消防員決定使用一種非常規的方法來處理首先使用滅火器撲滅外面的主要火焰，隨后使用起重機將跑車抬起，整體放進一個裝滿了水的集裝箱中。為確?；鹧嫦绮⒎乐闺姵卦俣热紵?，這臺i8在水箱中整整泡了24個小時。

雖然是純電動車，但在處理電機和鋰離子電池時，這些措施是必要的。汽車被取出后，需要確保集裝箱內的水經過安全處理后再排出，因為水中含有包括鎳、鈷等電池和燃油系統中使用其他化學品等各種有毒物質。

電池類型決定起火概率

總的來說，電動汽車在日常生活中正常使用的情況下自燃的概率并不高，廠家在研發過程中會考慮電動車撞擊后的電池安全問題，美國特斯拉公司也曾宣稱，報告顯示其電動汽車著火的可能性比燃油車低10倍。但電動汽車碰撞后，還是有一定的幾率導致電池受損而漏液，和電池產生的大量熱量相遇后造成明火。

事實上，電池類型決定了碰撞起火概率。目前主流電動汽車主要采用兩種電池類型：一種是三元鋰電池，簡稱鋰電池，鋰電池的優點是重量輕、電量大，缺點是碰撞后容易起火，而特斯拉采用的就是鋰電池；另一種叫磷酸鐵鋰電池，簡稱鐵電池，優點是碰撞后不容易起火，缺點是重量略重、電量略小。

電池起火必須用水降溫

一般來說，我們的常識中，電路起火是不能用水來澆滅的，但電池恰恰相反，滅火不僅要用水，而是要用很多很多的水。特斯拉的應急救援手冊中有這么一條：如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或干粉滅火器。但火勢過大，采用上述方法很難撲滅，只能用水沖，把大量熱量帶走，使其完全降溫，因為降溫不徹底容易復燃。