4月21日，一輛特斯拉MODEL?S在上海地下車庫自燃；4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在修理中的蔚來ES8也發作焚燒。爾后一個月內，接二連三又有武漢的比亞迪e5、香港的特斯拉Model?S、杭州的8臺春風俊風、上海的蔚來ES8等電動車著火。

一時間，新能源轎車如此大火，卻引起顧客高度重視，關于電動車是否安全成為熱議。

全媒體記者留心到，近一個月來多起自燃起火事端根本與電池包有關。如蔚來官方針對西安蔚來起火的查詢結果是：該車輛在送修前底盤從前遭受過嚴峻撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形，形成短路引發火情。無獨有偶，北汽威旺407EV純電動卡車在深圳發作充電起火事端，原因亦是動力電池包引起。至于特斯拉的車輛起火事情，官方至今仍未公布原因，但起火源頭也是電池。值得留心的是，無論是蔚來官方通報的查詢原因，仍是特斯拉此前公布的現場初步信息，廠家均閉口不談電池包的質量，而是多暗指用戶涉嫌使用不當所形成的。

為電池充電再上一道保險?能更安全嗎？

關于新能源轎車為何起火，轎車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健分析認為，形成自燃的原因有多種，或與快速高速充電相關，又或是由于電池辦理操控器失效，如電池包變形等，形成電池持續放電、終究導致電池過熱失火。全媒體記者從工信部此前就新能源轎車自燃事端的前史統計數據顯示，80%的新能源轎車自燃事端是在充電中或充滿電后一小時發作。那么，如何才能下降純電動轎車自燃的危險？

車企緊急預案：充電不宜太滿

全媒體記者留心到，無論是特斯拉仍是蔚來，預防起火的焦點都是電池的失效概率。特斯拉推出的緊急辦法是：從5月15日開始全面升級所有Model?S與Model?X車型的BMS電池辦理系統，核心就是對充電辦理和熱辦理設置做出調整。

接連兩起起火事情后，蔚來5月17日向車主發布《關于加強充電安全的臨時辦法》，主張車主在日常使用中按90%電量以下進行充電。蔚來轎車能源副總裁沈斐對此解讀：上海地庫的蔚來ES8車輛在插槍狀況下停放4天，這種狀況下，充滿電后系統多次自動復充使電池長期保持滿電狀況，鑒于動力電池在長時間高電量的狀況下失效概率會添加。而且，蔚來還表明未來服務站將加強對電池包底板的單獨檢測作業項目，為車主免費替換具有安全隱患的電池包。