目前國家強調要制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，這樣資源才不會被浪費。電動汽車、智能手機、智能手環、掃地機器人……電子產品已經逐漸成為人們的必需品。隨之而來的，是動力與儲能電池越來越廣泛地應用于生產和生活的各個領域。在這個過程中，大容量鋰電池包的安全性、廢舊電池的回收處理和梯次利用等成為社會關注的焦點問題。

鋰電池包困局待解

據中國化學與物理電源行業協會統計，中國已成為全球鋰電池包發展最活躍的地區。2016年，中國鋰電池市場規模約為1115億元，動力鋰電池需求605億元，同比增長65.8%。2020年，動力電池需求量將達到2015年的5倍。

雖然我國電池產量世界第一，但是單位產能利潤低于日本。我國電池行業之所以出現高產量、低收益現象，原因在于缺乏自主知識產權。我國在鋰電池包的核心原材料及部件水平、制作工藝上，都與發達國家存在一定差距。新能源汽車的續航能力是鋰電池包水平的突出反映。數據表明，2017年我國新能源汽車保有量為153萬輛，預計2020年將突破500萬輛大關。但大多數電動汽車電池的續航能力，可能無法支撐車輛從上海跑到合肥。

使用后的鋰電池包則留下了諸多隱患。此次會議執行主席、廈門大學教授、中國科學院院士孫世剛表示，廢舊的鋰電池存在爆炸等安全隱患，且對環境污染嚴重。

有效監管急需出臺

在專家們看來，當前鋰電池生產、使用、回收等各環節監管還處于無序的狀態。前期電池的設計生產階段，相關機構還沒有設立標準并進行有效監管。鋰電池包的設計是實現綠色環保化材料分解回收的前提基礎。

國家應明確相關法律制度，對生產品消費后的回收處理和再生利用階段的責任歸屬予以規范。同時，行政管理部門應加強市場調控、優化組織管理，進一步完善對全生命周期系統的監管機制。

鋰電池包節能綠色環保已成為發展要求

隨著科技經濟的發展，能源和環境問題日益突出，要求不間斷電源行業要向綠色、環保發展。從我國政策趨勢看，各國紛紛出臺各項政策，加大對低碳環保經濟的支持力度，無疑為鋰電池低綠色環保經濟的發展提供了較好的機遇。