據《日本經濟新聞》報道，日本汽車和電子企業紛紛加大研發投入，提高蓄電池性能，為未來蓄電池在智能電網等領域的大規模應用做準備，爭取市場主導權。日本汽車和電子企業紛紛加強蓄電池開發

據《日本經濟新聞》報道，日本汽車和電子企業紛紛加大研發投入，提高蓄電池性能，為未來蓄電池在智能電網等領域的大規模應用做準備，爭取市場主導權。

豐田汽車與東京工業大學、高能加速器研究機構研制出使用新型化合物的蓄電池。該電池是不使用易燃液體的全固體電池，無需防火材料，成本可大大降低，同時易于加工，且容量可增加數倍。使用該電池的小型電動汽車連續行駛距離可由目前的200公里增加至1000公里。預計該電池將于2015年至2020年間投入應用。

馬自達與廣島大學開發了容量比目前增加1.8倍的電極材料，同等容量電池重量可比目前降低一半，從而將電動汽車行駛距離提高一倍。預計該電池5年內可投入應用。

NEC開發了以錳為原材料的鋰電池，價格僅相當于目前以鈷為原材料鋰電池的1/20。該電池通過調整電解液成分，可減少散熱，從而實現重復充放電2萬次。該電池性能將進一步改善，使用壽命可達到20年，預計5年后可投入應用。

除電動汽車外，需電池還可應用于智能電網和智能房屋等方面。日本IBM正在仙臺市實施生態城計劃，富士通也建議在福島縣建設生態城。建設生態城的基礎就是儲存太陽能等可再生能源，確保電力穩定供應。