電源作為一種常見的產品，在我們的生活中隨處可見，而電源技術作為核心的技術，隨著5G、無人駕駛、汽車、消費電子、智能制造等快速發展，電源技術已逐步發展成為一門多學科、想互滲透的綜合性技術，它為通訊、電子儀器、工業自動化、電力工程等領域提供高質量、高效率、高可靠的電源，對經濟的發展起著不可替代的作用。

物聯網、5G、人工智能技術的發展給電源技術提出了更高的要求，高集成、高穩定性、高效率等成為市場的新需求，作為全球領先的電源技術創新型企業，ADI的電源技術隨處可見。2018年10月30日，ADI公司在深圳四季酒店玉蘭廳成功舉辦了PowerbyLinear的電源產品與技術媒體見面會，ADI公司電源系統工程總監梁再信與眾多業內人士一起探討ADI領先的創新電源技術如何在工業、汽車、通信、能源/能量收集等領域的應用。

ADI公司電源系統工程總監梁再信

ADI：創新的電源技術引領者

為加強電源技術創新，整合行業資源，2017年3月，ADI和LINEAR公司正式完成合并，它們將一起在電源產品線上實現更大突破和創新，同時將新公司打造成業內高性能、一流的的模擬技術型公司。ADI公司電源系統工程總監梁再信表示，ADI的風格是作為創新的技術引領者，這是兩個公司合并前思考的問題，也是公司的定位。ADI和LINEAR兩家公司八成的市場在工業、通信和汽車，合并時ADI有2萬個器件，LINEAR有2.3萬個器件，合并后有4.3萬個器件，其中電源器件超過1萬。因為LINEAR的電源產品足夠強大，我們保留了一些LINEAR的元素，新的子品牌叫PowerbyLinear。在超過1萬個的電源器件中，絕大部分是LINEAR延續過來的，原來ADI的電源占比10%左右。

從ADI戰略布局來講，因為收購了LINEAR，電源部分得到了極大補充和加強，讓ADI的電源躍居全球第二，這是我們為了應對未來市場競爭、提升自己實力做的收購和整合。他還提到，從中國到世界，ADI公司發現了一些技術趨勢，以自動駕駛、汽車電子為例，汽車產業正進入到一個變革的時代，從燃油車、混動到純電動車過渡，5G、工業4.0、VR等領域的發展將給我們帶來很多的機會和挑戰。

如何將PowerbyLinear一萬多種器件更好地呈現在客戶面前，這是ADI一直在做的事情。“我們主要圍繞三個方向設計產品，一是減少芯片的尺寸和體積；二是提升電源技術的效率；三是對EMI研發設計的重視。”梁再信說道。

ADI電源技術解決工業EMI和干擾難題

隨著全球產業升級的加速，工業自動化、無人駕駛、5G、能源等產業將迎來的巨大的爆發和增長，電源技術也將大有可為。工業4.0是智能制造的重要組成部分，對我國的戰略意義重大。梁再信認為，工業4.0需要考慮靈活度、高效率、互聯互通、安全性、可靠性等眾多因素，這些工業場合離不開電源技術的支撐，PowerbyLinear產品的高效率、小尺寸、EMI特性正好可以助力工業4.0的發展。

據相關數據顯示，在對半導體相關設備的投入中，中國2018、2019年的增幅非常大，可以看出中國政府對國內半導體產業的支持力度很大，從全球來看，規模增長最大的是中國。半導體是基礎產業，ADI產品可以全方位支持中國產業的發展，不只是傳統的ADI信號鏈等器件，在所有半導體生產、測試、封裝過程中都需要電源，ADI的PowerModule有非常完整的產品序列，對半導體設備制造商可以很好的支持，協助他們完成設計，同時。小體積、高效率產品幫助產品在小空間支持更多的器件。

為了解決電源產品的EMI和干擾難題，ADI創新性的SilentSwitcher技術在芯片設計上有新突破，因為普通的電源是單個電流回路，ADI的SilentSwitcher芯片是兩個反向電流環，芯片自己的EMI水平可以做得非常低，甚至不用特別優化就可以滿足標準，經過不斷迭代、優化和升級，技術上遙遙領先對手。

ADI低噪聲的電源產品助力自動駕駛發展

自動駕駛的前景非常廣闊，有著很大的想象空間，但對于自動駕駛而言，安全至關重要。梁再信表示，ADI在安全氣囊領域有超過25年的歷史，是自動化和自動駕駛領域的安全專家。自動駕駛需要很多激光特種、微波特種以及車身測量系統，PowerbyLinear產品在汽車上應用廣泛，Lidar、Radar、IMU、ECU、48伏系統、LED等熱門領域都有應用。他提到，ADI電源產品有非常低的噪聲和非常高的PSRR值，2016年，ADI發布了業界最低噪聲的LT3045，噪聲比傳統鋰電池噪聲還少，這些電源產品給Lidar、Radar等供電時可以顯著提升性能，使整個系統噪聲大幅度減少，讓整車乘客更安全。在工業領域，ADI采用了SilentSwitcher，在汽車上同樣如此，當ADI把SilentSwitcher展現在汽車界的Tier1和車廠面前的時候，大家都很認可，因為這可能是未來汽車領域里電源上不得不考慮的方向，它極大地降低了產品對外的輻射和干擾，讓車身系統更穩定。除了SilentSwitcher，ADI也在考慮一些不同的東西，如PowerOverDataLine，以太網是未來汽車里的一個熱點，通過類似ADI創新型方案A2B、C2B等，通過數據線供電可以節省很多電纜施工和重量，提高電源可靠性，降低施工難度，節省整車的成本。

對于近年來很熱的LED汽車大燈，ADI在電源技術上也有很多創新，產品在汽車能源優化和安全性上做得更好，如奧迪A8矩陣大燈由很多LED單元構成，兩車會面時利用車身攝像頭判斷對車位置，系統自動關閉來車那側的部分燈，讓車更安全、更有人性化。一個好的電動汽車電池管理系統有助于汽車安全駕駛更長的距離和時間，PowerbyLinear的BMS產品，如LTC680X系列在國內非常流行，一度占80%以上的市場份額。除了48伏系統，傳統燃油車的發動機也是很大的機會，把發電變成直流電給蓄電池供電，過去會用二極管當整流橋，但傳統二極管是有壓差的，電流越大壓差反而不好，大概有0.4伏到0.7伏的差，這是很大的功率損耗。ADI做了一個理想二極管橋堆，用MOS管代替二極管，一個是MOS管的阻抗很低，可以提高效率，功率損耗小，橋堆不需要散熱器，可靠性和效率更，這能汽車節省能源同時提升運營的效率。