近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)遭遇兩座大山，多地禁摩限電、新國(guó)標(biāo)遭遇難產(chǎn)。又加上電動(dòng)車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)低質(zhì)化、同質(zhì)化嚴(yán)重，行業(yè)更是雪上加霜，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。眾多中小電動(dòng)車(chē)企為求生存，選擇盲目壓低價(jià)格，以求占得市場(chǎng)一角。不料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，生存愈發(fā)艱難;一些知名品牌則是借助電視媒體轟動(dòng)效應(yīng)、巨星代言炒作、促銷(xiāo)降價(jià)等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)移政策風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，以期挺過(guò)這個(gè)行業(yè)寒冬?？此骑L(fēng)光無(wú)限，實(shí)際上市場(chǎng)效果堪堪，問(wèn)題依舊。

在這個(gè)背景下，電動(dòng)車(chē)企積極謀取出路，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，可真正做出實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新產(chǎn)品的電動(dòng)車(chē)企卻鳳毛麟角。加上一些地方對(duì)禁摩限電不斷升級(jí)，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格打壓，對(duì)交通路面進(jìn)行查扣及處罰。在這種政策下，由于鋰電重量輕、環(huán)境危害小、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等特性更符合電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，并且鋰電池的使用可以讓電動(dòng)車(chē)車(chē)重大幅降低，可以輕松達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，不受限電影響。因此近年來(lái)鋰電已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)企的爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。一時(shí)眾多電動(dòng)車(chē)品牌紛紛出招，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)鋰電。

近日，小編走訪(fǎng)鋰電市場(chǎng)時(shí)，一種新型的快嵌式結(jié)構(gòu)鋰電自行車(chē)銷(xiāo)售火爆的場(chǎng)面引起大家的關(guān)注。經(jīng)了解，這是由深圳松吉電動(dòng)自行車(chē)公司首創(chuàng)的第3代鋰電自行車(chē)，憑借其獨(dú)創(chuàng)的快嵌式結(jié)構(gòu)電池模塊設(shè)計(jì)，輕盈車(chē)身、持久動(dòng)力及其舒適的騎行感受，市場(chǎng)表現(xiàn)極其出色，受到了廣大用戶(hù)的喜愛(ài)，也引起了電動(dòng)車(chē)同行的高度關(guān)注。

對(duì)于深圳松吉電動(dòng)自行車(chē)公司，我們并不陌生。去年就推出了引以為行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品的第2代內(nèi)置鋰電車(chē)，被行內(nèi)譽(yù)為國(guó)內(nèi)鋰電自行車(chē)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)品牌。而作為松吉的董事長(zhǎng)陳少裕先生，在公司開(kāi)創(chuàng)之初就致力于打造電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者。早年間推出的載重系列在行業(yè)內(nèi)外贏得了不俗的口碑，其產(chǎn)品品質(zhì)被同行和用戶(hù)所稱(chēng)道。近年來(lái)，在鋰電自行車(chē)的路上，松吉越走越遠(yuǎn)，越走越穩(wěn)，引領(lǐng)著中國(guó)鋰電自行車(chē)事業(yè)的不斷壯大和超越。