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鋰電池市場迎“催化劑” 進口替代空間高達10億

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年01月02日  

今年已過半,經濟下滑風險仍然很大。作為兼具節能環保和拉動經濟增長強的主導行業,新能源汽車再次引起各界關注,一直被高層視為未來驅動中國經濟發展的引擎之一。


盡管一直受技術和成本的制約,推廣頗為不利,但這一局面今年已經發生改變。特斯拉的成功讓中國新能源汽車界重燃希望。


特斯拉的商業化路線已經被市場認可,2013年一季度,ModelS榮登全美豪車銷售榜首,并在當季首次實現盈利。今年以來,特斯拉股價漲了249%。


而據了解,新能源汽車新一輪補貼政策方向和主體內容已經確定,最快將于7月底出臺。以對接2012年底到期的2009版補貼政策。


在市場和政策的雙重驅動下,新能源汽車行業將邁入商業化大規模推廣階段,這其中,作為核心領域的鋰電池將獲得最快的成長。


新能源車的特殊推廣


中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會在中央黨校召開;而此前啟動的新能源汽車中央黨校體驗中心,更是為來自全國各地的領導干部了解新能源車提供了一個窗口


在中央黨校的正門口,實事求是的石頭矗立醒目。


近日,在這里上了一堂特殊的黨課,中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會在中央黨校召開。


會議邀請了科技部、國務院發展研究中心、中直機關事務管理局以及上汽集團、通用(中國)公司等政府及企業代表,就中央國家機關率先使用新能源汽車提出了要求。


會議透露,將在中央黨校率先并擴大使用新能源汽車,這顯示了政府推動新能源車發展的決心。


此前2012年9月7日,新能源汽車中央黨校體驗中心啟動,吸引了在校學習的高級黨政干部參觀、試乘試駕,為來自全國各地的領導干部了解新能源車提供了一個窗口。


而汽車公司無疑更看中這堂黨課其中的商機,在投資者互動平臺上,針對投資者詢問,中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會在中央黨校召開,公司有參加這個會議么?新能源汽車中央黨校體驗中心2012年正式啟動后,公司的新電源車有沒有在試駕車輛里?比亞迪公司積極回應,公司在努力推進包括中央機關和各級政府新能源汽車的推廣。


新能源車補貼政策或出


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