美國電動汽車生產企業特斯拉發布第一季度財報稱，公司成立10來年首次實現了季度贏利。但就整體低迷的電動汽車產業而言，特斯拉只是近年來少有的亮麗風景，動力鋰電仍是發展電動汽車的最大困擾。那么，動力鋰電從提出到實踐、再到產業化已超過20年時間，到目前為何還是動力不足?其根源在哪里?深入分析這些問題，對于促進我國動力鋰電產業以及電動汽車產業快速健康發展具有重要意義。

動力鋰電是制約電動汽車發展的核心因素

電動汽車續航里程已由當初的不到100公里增長至當前主流的300公里。

盡管世界各國都高度重視電動汽車產業，并以稅收優惠、購車補貼、貸款支持等政策大力扶持產業發展。然而，消費市場對此卻反應冷淡。到目前為止，還沒有一個國家的電動汽車保有量能夠達到預期目標。以美國為例，2012年，電動汽車銷量約5.3萬輛，與2011年的1.75萬輛相比增速迅猛，但與美國汽車市場高達1449萬輛的總銷量相比，電動汽車占比還不到0.5%。2013年電動汽車保有量將突破10萬輛，但與2015年100萬輛的目標相距還很遙遠。消費市場的疲軟直接導致了電動汽車產業發展緩慢。影響電動汽車銷售的三大重要因素全都與作為動力來源的動力鋰電相關。

(一)續航里程短限制了電動汽車的推廣范圍

隨著技術的不斷成熟，動力鋰電的性能不斷提升。以動力鋰電作為動力源的電動汽車續航里程已由當初的不到100公里增長至當前主流的300公里左右，個別車型的續航里程突破了400公里。但與當前燃油汽車的主流行駛里程500公里相比還有一定差距。另外，電動汽車續航里程的增加，除技術進步之外，還有一個不可忽視的因素就是動力鋰電的數量增加。在延長續航里程的同時，也附加了不菲的代價：一是電動汽車整車重量大幅增重;二是電動汽車成本增加;三是電動汽車安全性降低。

(二)充電速度慢制約了電動汽車的便捷使用

行駛里程短可以通過大范圍、密集的充電設施予以解決，但動力鋰電充電較慢是電動汽車發展更大的制約。在正常速度下，電動汽車的動力鋰電完全充滿需要4～8小時。如果加快速度，可以在1～2小時內充滿，但會影響動力鋰電的性能及壽命。有實驗證明，如果一直采用快速充電，動力鋰電的壽命會驟減至原來的1/3，且電池性能會顯著下滑，安全事故發生概率也將大大增加。燃油汽車則不存在這些問題，加油時間不超過5分鐘，安全性和穩定性都能得到保證。