由于第三季度ModelS電動車5500輛的銷量尚未達(dá)市場預(yù)期效果，導(dǎo)致特斯拉汽車股價在周二的盤后交易中急速下跌12%。特斯拉汽車首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(ElonMusk)在周二的電話會議中就此表示，主要原因是該公司的產(chǎn)量受到電池供應(yīng)的限制，而并非是市場需求不足。

需求出乎預(yù)料

馬斯克在電話會議中強(qiáng)調(diào)，ModelS電動車在北美特別是美國市場的需求仍在不斷增長，但是為了把ModelS電動車交付給歐洲消費(fèi)者，這家公司只能被迫抑制了北美市場的供貨量。馬斯克表示，為了滿足等待已久的歐洲消費(fèi)者的需求，我們被迫推遲向北美消費(fèi)者發(fā)貨。歐洲消費(fèi)者等待了已有很長一段時間，有些人甚至已等待2至3年，因此我們得考慮讓這些消費(fèi)者得到ModelS電動車。

馬斯克說，我想目前我們能夠維持在北美市場每年2萬輛的銷量，或許還能更多一些。但如果產(chǎn)量不足，嘗試著放大需求對我們就沒有任何意義。這只能夠讓消費(fèi)者不悅。我們目前在歐洲市場的情況就像是今年1月或2月在美國市場的那樣。每年我們收到的訂單達(dá)到了1萬輛。但是如果無法履行訂單，這對我們來說就沒有任何意義。我們希望確信，當(dāng)前的所作所為，能夠?yàn)槲磥淼男枨笤鲩L奠定基礎(chǔ)。我認(rèn)為，我們在歐洲市場的需求將會比肩北美市場。這一目標(biāo)對我而言切實(shí)可行。

不可忽視中國市場

特斯拉汽車的生產(chǎn)限制同樣也會影響到亞洲市場。馬斯克在電話會議中強(qiáng)調(diào)，該公司預(yù)計(jì)將從2014年第一季度開始向中國市場交付電動車，時間可能在2月左右。不過他再次表示，如果供貨無法滿足需求，就根本談不上什么推動需求增長的問題。他說，我確實(shí)建議想要訂購ModelS電動車的中國消費(fèi)者盡快下訂單，因?yàn)閺哪壳暗那闆r來看，訂單下的越晚，等待的時間也將會越長。

馬斯克在今年第二季度的電話會議中就表示，特斯拉汽車面對的問題，正在從需求受限轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)量受限。馬斯克在周二的電話會議中強(qiáng)調(diào)，人們依然不明白的是，我們與其他的汽車制造商有著根本上的不同。我們管理層花時間考慮的問題，是如何更快的加大產(chǎn)能，維持高質(zhì)量，并進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì)到明年時，公司的產(chǎn)能限制問題將得到很大程度的緩解。

建造電池廠

馬斯克在電話會議中表示，該公司的產(chǎn)量受到電池供應(yīng)的限制，但憑借與松下電器簽訂的電池供應(yīng)協(xié)議，該公司將獲得更多電池供給，從而令這一情況在明年得到徹底解決。