無(wú)論從汽車(chē)保有量，還是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)已儼然成為全球新能源汽車(chē)的最大市場(chǎng)。哪里就有需求，哪里有市場(chǎng)，在利益的驅(qū)使下，不少國(guó)外電池供應(yīng)商紛紛來(lái)到中國(guó)建廠。前有三星、LG、松下，而今，德國(guó)博世也欲在中國(guó)投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)。

3月3日無(wú)論從汽車(chē)保有量，還是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)儼然已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。正所謂哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)，在利益的驅(qū)使下，不少國(guó)外電池供應(yīng)商紛紛來(lái)到中國(guó)建廠。前有三星、LG、松下，而今，德國(guó)博世也欲在中國(guó)投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)。

博世動(dòng)力電池技術(shù)不容小覷國(guó)外企業(yè)紛紛涌入

說(shuō)起德國(guó)博世集團(tuán)，大家肯定不陌生。作為全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商，博世專(zhuān)注于精密機(jī)械及電氣工程，一直以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)的解決方案聞名于世。在動(dòng)力電池技術(shù)方面，博世于2014年收購(gòu)了美國(guó)加州的一家新興公司——Seeo。據(jù)了解，Seeo有著領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。

通過(guò)全球多個(gè)研發(fā)中心的合作，博世宣布現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，而且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)。另外，博世還宣稱(chēng)，將在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動(dòng)汽車(chē)電池，能使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程增加一倍，同時(shí)成本減半。

其實(shí)在博世之前，韓國(guó)的三星、LG，以及日本的松下均在中國(guó)建立動(dòng)力電池基地和工廠。這三家電池巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)引來(lái)了不小的恐慌，如今再來(lái)一個(gè)博世，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，若技術(shù)跟不上、成本降不下來(lái)，則地位岌岌可危。

三元鋰安全性引熱議材料并非決定性因素

在之前的中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木稱(chēng)：工信部將組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄。

新能源車(chē)在發(fā)展初期發(fā)生事故的概率較大，所以相關(guān)部門(mén)對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的態(tài)度相對(duì)謹(jǐn)慎也能夠理解。但是在分析不同材料電池的安全性之前，咱們先來(lái)看一下目前國(guó)內(nèi)電池企業(yè)、市場(chǎng)、和形勢(shì)。

縱觀國(guó)內(nèi)的技術(shù)路線，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在電池領(lǐng)域的布局大多以磷酸鐵鋰電池為主，但隨著新能源汽車(chē)對(duì)續(xù)航里程要求的提高，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始在三元鋰電池領(lǐng)域加速研發(fā)。雖然可以根據(jù)客戶需要生產(chǎn)不同類(lèi)型的動(dòng)力電池，但說(shuō)到底，卻并沒(méi)有哪種類(lèi)型的動(dòng)力電池技術(shù)線路有壓倒性優(yōu)勢(shì)。