電源網(wǎng)：4月22日，明星電動(dòng)汽車商特斯拉在華首秀，特斯拉此次活動(dòng)吸引了眾多目光，讓同期舉辦的北京車展成為了配角。在大眾眼中，特斯拉其實(shí)不僅僅是單純的代步工具，也是一種對(duì)高科技的追捧，更是一種身份的象征。

在光伏從業(yè)者看來(lái)，或許更多的是對(duì)特斯拉光伏充電站的關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉光伏充電站可以由太陽(yáng)能供電，采取光伏-儲(chǔ)能-充電的方式，通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換而來(lái)的電力進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)為特斯拉提供24小時(shí)不間斷的太陽(yáng)能充電。顯然，光伏產(chǎn)業(yè)不單單在改變?nèi)蚰茉聪牡臋C(jī)構(gòu)，而且也在悄悄地改變著汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，特斯拉讓光伏再一次賺足了眼球。

攜手光伏強(qiáng)企

在北京的交車儀式上，同時(shí)亮相的還有兩座光伏充電站系統(tǒng)。這個(gè)充電站只安裝了太陽(yáng)能電池板，并沒(méi)有儲(chǔ)能設(shè)備。電池板由漢能集團(tuán)提供，采用CIGS薄膜光伏技術(shù)，最高轉(zhuǎn)化率達(dá)20.5%。

其實(shí)，在與漢能合作之前，特斯拉早就和光伏企業(yè)傍上了關(guān)系。從特斯拉官方信息來(lái)看，漢能并不是特斯拉在光伏界唯一提到的合作伙伴。在美國(guó)，特斯拉的充電站全部由SolarCity建設(shè)。2013年，SolarCity安裝的光伏系統(tǒng)總規(guī)模達(dá)567兆瓦，合同支付金額約20億美元，幾乎比2012年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。特斯拉正在通過(guò)SolarCity建設(shè)覆蓋全美的充電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，漢能構(gòu)筑的國(guó)際影響力是特斯拉將其作為合作首選的重要原因。過(guò)去幾年間，漢能在國(guó)際薄膜光伏領(lǐng)域展開了一系列收購(gòu)，包括曾經(jīng)為眾多海外投資機(jī)構(gòu)垂青的薄膜光伏先鋒技術(shù)公司--德國(guó)Solibro、美國(guó)MiaSol和GlobalSolarEnergy公司。這一切構(gòu)筑了漢能與特斯拉合作對(duì)標(biāo)的基石。

漢能控股副總裁張慶亮表示，目前漢能已與多家國(guó)內(nèi)外汽車制造商展開合作，探討和研究從電動(dòng)汽車儲(chǔ)能、發(fā)電系統(tǒng)、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統(tǒng)應(yīng)用的課題。張慶亮認(rèn)為電動(dòng)車和光伏有非常大的契合點(diǎn)，不光是特斯拉需要。

據(jù)了解，除了漢能之外，特斯拉還與晶澳太陽(yáng)能攜手在上海浦東籌建一個(gè)光伏充電站。據(jù)知情人士透露，晶澳太陽(yáng)能本次提供的組件總量為幾十千瓦，主要是用來(lái)做示范電站，目前還不清楚會(huì)供應(yīng)給多少個(gè)充電樁來(lái)使用。晶澳太陽(yáng)能的一位管理層人員表示，目前特斯拉的這一電站也是一個(gè)示范性電站，是否與晶澳太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，在全國(guó)布局，目前還不是很清楚。

充電站困境

在進(jìn)入中國(guó)之前，特斯拉在美國(guó)已經(jīng)建設(shè)了數(shù)十座超級(jí)充電站，多為太陽(yáng)能發(fā)電。超級(jí)充電站整體造價(jià)約30萬(wàn)美元，約合人民幣200萬(wàn)元，車主在特斯拉充電站充電永久免費(fèi)。這種超級(jí)充電站充電功率高達(dá)120kw，充電20分鐘即可充滿50%電量，是普通充電站的十幾倍。